桑塔纳在国内的几十年历史中，留给国人留下的产品印象是深刻的，而这种印象也保留到了现在，直到现在，上汽大众桑塔纳的销量依然位列前茅。数十年前的桑塔纳是帕萨特的第二代车型，而现在的桑塔纳则是中国独有的一台廉价轿车，自然千差万别，这台车又能否被外国媒体所接受呢？
总的来说，外国媒体对于桑塔纳的整体表现都很一般，外观内饰的陈旧和过时，配置的缺失以及质感的廉价，虽然空间、动力和操控的表现还算正常和可以接受，但是综合这些来看售价也完全不便宜，这些都让他们很难想象这台车居然是销量最好的10台车之一。
| 燃油车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上汽大众桑塔纳评分 | ||||||||
| 价格(万元） | ||||||||
| 售价 | 8.49-12.38 | |||||||
| 实际售价（以北京地区为准） | 5.52-9.41 | |||||||
| 级别 | 紧凑级 | |||||||
| 类别 | 轿车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Seyth Miersma | Jim Motavalli | Sebastian Blanco | Mark Tisshaw | Greg Kable | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 2 | 3 | 4 | 2 | 2 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | ||
| 小计 | 9 | 11 | 13 | 6 | 7 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 1 | 3 | 4 | 2 | 2 | |
| 车内配置 | 5 | 1 | 2 | 3 | 2 | 2 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 1 | 4 | 3 | 2 | 2 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 2 | 3 | 7 | 3 | 4 | ||
| 人体工程学 | 5 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 9 | 17 | 25 | 14 | 15 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 2 | 4 | 5 | 3 | 2 | |
| 后备厢空间 | 5 | 4 | 4 | 5 | 3 | 2 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 2 | 4 | 5 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 8 | 12 | 15 | 9 | 7 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 1 | 2 | 4 | 3 | 2 | |
| 制动感受 | 5 | 1 | 3 | 5 | 2 | 2 | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 1 | 2 | 4 | 3 | 2 | ||
| 变速箱感受 | 6 | 1 | 3 | 5 | 2 | 3 | ||
| NVH感受 | 5 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 2 | 2 | 4 | 3 | 2 | ||
| 小计 | 7 | 14 | 26 | 15 | 13 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | 4 | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | -2 | - | - | -3 | - | |
| 总分 | 31 | 54 | 79 | 41 | 46 | |||
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制表：网通社 Internet Info Agency
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| 燃油车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上汽大众桑塔纳评分 | ||||||||
| 价格(万元） | ||||||||
| 售价 | 8.49-12.38 | |||||||
| 实际售价（以北京地区为准） | 5.52-9.41 | |||||||
| 级别 | 紧凑级 | |||||||
| 类别 | 轿车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Dušan Lukič | 小泽浩二 | 松田秀士 | 仇 斌 | 霍弘伟 | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 6 | 7 | 8 | 11 | 7 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | |
| 车内配置 | 5 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 5 | 2 | 2 | 4 | 4 | ||
| 人体工程学 | 5 | 4 | 2 | 2 | 2 | 3 | ||
| 小计 | 19 | 11 | 15 | 16 | 17 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | |
| 后备厢空间 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 4 | 2 | 3 | 2 | 3 | ||
| 小计 | 10 | 7 | 9 | 9 | 9 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| 制动感受 | 5 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | ||
| 变速箱感受 | 6 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | ||
| NVH感受 | 5 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | ||
| 小计 | 15 | 12 | 15 | 15 | 13 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | +1 | - | - | - | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | -5 | - | - | - | - | |
| 总分 | 45 | 38 | 47 | 51 | 46 | |||
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制表：网通社 Internet Info Agency
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网通社 2018年11月10日
全球媒体大咖秀报道团队 2018年04月28日
全球媒体大咖秀报道团队 2018年04月27日
大众的产品价值正一步步的逼近奥迪，不知道对大众来说是好是坏呢？
吉利销量加上领克的了没有？
斯柯达可靠性像日系车一样，技术水平又和德系车一个等级，业界良心的好车
斯柯达就是斯柯达，总是喜欢往大众身上贴呢
老明锐车主路过，斯柯达比大众朴实多了，硬指标和大众一样，但是性价比非常高
大众做车越来越大众了，从7W到70W的产品都有
德系双雄加上朗逸就能打败绝大部分車企
自主品牌我只服吉利！
请问，买了吉利汽车我能天天都大吉大利，晚上吃鸡吗？
我扣过斯柯达发动机的标，里面一个大大的VW
斯柯达应该学一下哈弗，分红蓝标，有运动版，有标准版，一车多卖！
东本真是活该，加价神车从此不再
长城一款H6支撑起的整个企业，真的！
多生孩子好打架这个道理大众还是明白啊
这个车标看起来比较高级
