别克英朗是一台实用好开的车，经历了两次换代依旧保持了十足的热度，每年销量榜前列都能见到它的身影，平均月销两万辆的成绩让它成为别克的销量担当。本次活动我们选用的是英朗18T 1.3T的车型让全球知名媒体人来试驾。一直以来这些顶尖的汽车媒体人都是以认真严谨而闻名的，一起来看看在他们眼中别克英朗是一辆怎样的车。
通过这些顶尖汽车媒体人的测评，别克英朗得到了不错的评价。由此可得，英朗平均月销两万辆不是没有道理的。英朗18T的顶配车型官方指导价为14.39万元，加上终端优惠实际的裸车价在11万元左右，试问这个价格买一辆配置实用、乘坐舒适还有一定驾控乐趣的车谁不动心呢？
| 燃油车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 别克-英朗评分 | ||||||||
| 价格(万元） | ||||||||
| 售价 | 13.39-14.39 | |||||||
| 实际售价（以北京地区为准） | 11.39-12.39 | |||||||
| 级别 | 紧凑级 | |||||||
| 类别 | 轿车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Seyth Miersma | Jim Motavalli | Sebastian Blanco | Mark Tisshaw | Greg Kable | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 4 | 6 | 4 | 4 | 4 | ||
| 小计 | 12 | 14 | 9 | 10 | 10 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | |
| 车内配置 | 5 | 3 | 5 | 4 | 3 | 2 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 4 | 5 | 3 | 4 | 2 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 3 | 5 | 5 | 4 | 2 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 5 | 5 | 6 | 5 | 3 | ||
| 人体工程学 | 5 | 3 | 5 | 5 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 22 | 29 | 26 | 22 | 14 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 3 | 4 | 5 | 3 | 3 | |
| 后备厢空间 | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 3 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 4 | 5 | 4 | 3 | 2 | ||
| 小计 | 12 | 14 | 13 | 9 | 8 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | |
| 制动感受 | 5 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | ||
| 变速箱感受 | 6 | 5 | 3 | 4 | 2 | 3 | ||
| NVH感受 | 5 | 4 | 2 | 2 | 4 | 3 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 3 | ||
| 小计 | 22 | 19 | 20 | 19 | 18 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | +1 | - | - | +2 | - | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | - | |
| 总分 | 69 | 76 | 68 | 62 | 50 | |||
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制表：网通社 Internet Info Agency
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| 燃油车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 别克-英朗评分 | ||||||||
| 价格(万元） | ||||||||
| 售价 | 13.39-14.39 | |||||||
| 实际售价（以北京地区为准） | 11.39-12.39 | |||||||
| 级别 | 紧凑级 | |||||||
| 类别 | 轿车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Dušan Lukič | 小泽浩二 | 松田秀士 | 仇 斌 | 霍弘伟 | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 5 | 3 | 3 | 4 | 4 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 6 | 5 | 4 | 4 | 5 | ||
| 小计 | 15 | 13 | 11 | 12 | 13 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 3 | 3 | 3 | 5 | 4 | |
| 车内配置 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 3 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 4 | 4 | 3.5 | 5 | 5 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 4 | 3 | 3 | 5 | 4 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 5 | 5 | 4.5 | 4 | 6 | ||
| 人体工程学 | 5 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | ||
| 小计 | 24 | 21 | 21 | 28 | 28 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | |
| 后备厢空间 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 4 | 4 | 3 | 5 | 4 | ||
| 小计 | 11 | 10 | 9 | 12 | 10 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 3 | 4 | 3.5 | 2 | 4 | |
| 制动感受 | 5 | 3 | 3 | 3.5 | 3 | 3 | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 3 | 3 | 3.5 | 4 | 4 | ||
| 变速箱感受 | 6 | 4 | 3 | 3.5 | 3 | 4 | ||
| NVH感受 | 5 | 3 | 3 | 4 | 2 | 4 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 19 | 19 | 22 | 17 | 18 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | - | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | - | |
| 总分 | 69 | 63 | 63 | 69 | 69 | |||
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制表：网通社 Internet Info Agency
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网通社 2018年11月10日
全球媒体大咖秀报道团队 2018年04月28日
全球媒体大咖秀报道团队 2018年04月27日
大众的产品价值正一步步的逼近奥迪，不知道对大众来说是好是坏呢？
吉利销量加上领克的了没有？
斯柯达可靠性像日系车一样，技术水平又和德系车一个等级，业界良心的好车
斯柯达就是斯柯达，总是喜欢往大众身上贴呢
老明锐车主路过，斯柯达比大众朴实多了，硬指标和大众一样，但是性价比非常高
大众做车越来越大众了，从7W到70W的产品都有
德系双雄加上朗逸就能打败绝大部分車企
自主品牌我只服吉利！
请问，买了吉利汽车我能天天都大吉大利，晚上吃鸡吗？
我扣过斯柯达发动机的标，里面一个大大的VW
斯柯达应该学一下哈弗，分红蓝标，有运动版，有标准版，一车多卖！
东本真是活该，加价神车从此不再
长城一款H6支撑起的整个企业，真的！
多生孩子好打架这个道理大众还是明白啊
这个车标看起来比较高级
