■动力：动力充沛 燃油经济性突出

新势代奇骏搭载了全新的动力总成，发动机依旧搭载2.0L／2.5L两款排量发动机，但是两款引擎均得到了优化，其中2.0L发动机将由原来的106kw提升至110kW，2.5L发动机也将达到137kW，与之匹配的是7速手自一体XTRONIC CVT变速器，该款变速器换挡平顺无顿挫感，同时其燃油经济性更佳突出。

新势代奇骏在中低扭矩下表现出令人满意的状态，在100km/h速度以下可以感受到提速时会有源源不断的动力输出，并把转速维持在2000转上市。当你切换至手动模式，转速升高至3000转时，动力更加强劲，有很明显的推背感，这对于不是经典V6系列的2.5L发动机而言，其目前的表现并不逊色经典的V6系类引擎。同时其全新调校的悬挂系统，更加偏向城市路况，过滤掉很明显路面带来的震感。

东风日产还特别为新势代奇骏设计了“自适应运动模式”，其可以提升车辆的反应速度，并通过自动加减挡位，在延长高转速的同时保持车辆的运动性能，其燃油经济性有了很大幅度的提升。同时当你深踩油门，车辆就会瞬间加速并带来强烈推背感。此外，其在静谧性上也有着不错的表现，集成了兄弟车型天籁的优秀基因，其在同级别车型中也有着较高的水平，这点给予新势代奇骏加分。

新一代奇骏继续搭载日产的ALL MODE 4x4i智能全模式四驱系统，这套系统有两驱模式、自动模式和四驱模式三种选择。其中，两驱模式适合正常公路行驶状态；自动模式下，系统会感测油门开度、发动机转速及扭矩输出等信息，并根据这些信息自动调配出最优化的前后轴动力分配方案；而LOCK全时四驱模式下，新一代奇骏的越野优势将得以发挥，前后车轮能以50:50的比例分配动力，再结合VDC系统（车辆动态控制系统）的制动来对轮间进行锁止，以此帮助车辆顺利通过复杂路况。

东风日产新奇骏新增的ITS预警式整体安全系统分为变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警（LDW）以及移动物体/行人探测预警三大部分。其中变道盲区预警可以实时检测后方盲区来车，并通过A柱信号灯、3D行车信息显示系统、蜂鸣声来及时提醒驾驶员；车道偏离预警则是监测路上车道线，如发现车辆偏离车道行驶的同时，通过3D行车信息显示系统、蜂鸣声来进行预警；而移动物体/行人探测预警可对车辆周围的移动物进行实时监测， 通过中控台显示屏、蜂鸣声进行预警，这大大提升了车辆行驶的安全性。

新势代奇骏的表现较上一代车型有了很明显的进步，无论是外观/配置综合考虑，其在城市SUV车型中的表现排在前列。同时其18.88万元的起售价相比老款车型也降低了不少，性比价将进一步提升，而其最终售价将于3月26日公布，届时东风日产对新势代奇骏的定价将起决定性作用。（网通社 2014年3月17日 北京报道）