驾驶感受：经过两天的试驾，简单聊一聊Polestar 2的驾驶感受。
冷车充电测试：在静置掉电测试之后，由于车辆处于冷车状态，接下来进行冷车充电测试。看看在冷车、低温的情况下这款车充满需要多久的时间。
空调升温测试：冷车状态进行空调升温测试，以车内温度上升10度为标准，记录耗电情况。
Polestar 2冬季测试总结：Polestar 2在本次冬季测试中取得了73.2%的城市工况NEDC兑现率，以及70.8%的高速工况NEDC兑现率，在如此寒冷的天气下，这样的纯电续航表现足以用优秀来形容。
更难得可贵的是，Polestar 2的表显剩余续航里程会呈规律性下降，对于车主来说有着很高的预判性。但Polestar 2并不完美，空调升温慢、充电慢的问题会给日常使用造成极大的不便。
张霄毅 2021年12月08日
尹建伟 2021年11月09日
尹建伟 2021年11月08日
跟我自己的SP续航差不多，新能源车都是有冬季续航问题，就比夏天差一点，但从榜单里看到我的车型比其他车好这我就放心了
埃安的千公里续航实现量产了，技术杠杠的。
广汽埃安直面严寒的考验 2021年度新能源车型冬季横评[吃鲸][吃鲸][吃鲸]
相当全面，相当详细，相当有参考意义，我对这个结论负责。[赞][赞][赞]
课代表呢来一位
新能源最大的问题就是要克服冬季续航这个大课题
新款埃安S很不错
纯电动车看好埃安的技术
[赞][赞][赞]收藏了，辛苦
数据很详细 很棒
建议增加哪吒U pro，合创z03选择长航班，三元里电池对比才公平，另外160kw电机更有力。
着数据看起来很中肯了
冬季是电动车的软肋
每个人驾驶习惯都不同，我开SP偶尔也跑高速，感觉消耗的没这么快
埃安SP的续航确实不错，可能因为它的风阻很低的缘故吧
