城市续航测试：围绕北京三环四环交替行驶，行驶到表显剩余里程20公里后自行退出。

此次测试我们分为城市路况及高速路况，每30km记一次电量消耗和表显剩余里程数据，随时观察车辆信息，测试当天正好是奥运车道启用的第一天，平时白天不算拥堵的四环路当天也略显拥挤，从上表中我们可以看到，初始路段每30km的消耗里程基本处于30km-40km左右，随着北京晚高峰的到来，这个数字在不断增加，其中有一段30km消耗里程达到了76km，在过了晚高峰之后这个数字又趋于平稳了。

最终，广汽埃安AION S Plus 80 智驾版在市区内的续航达成率为71.4%，表现中规中矩。

高速续航测试：由北京东南三环的开迈斯充电站出发，经京沪高速-南六环-西六环-北六环-京承高速，抵达古北水镇P6停车场，全程约269公里，京哈高速北京段限速120km/h，西六环北段/京承高速进山后限速100km/h，其它路段限速120km/h。

白天的六环路一点都不堵车，我们经过南、西、北六环表显消耗里程趋于平稳，但随着上了京承高速车速变快，再加上地势属于上坡，所以导致电耗增加。

可以看到在不堵车的情况下，广汽埃安AION S Plus 80 智驾版的高速续航比城市续航还要稍高一些，这个是很让人意外的，都知道一般纯电车高速是比城市要费电的，但本次测试受天气和城市路况等不确定因素影响，结果恰恰相反，最终广汽埃安AION S Plus 80 智驾版在高速路况的实际续航达到了理论值的74.9%，表现相当不错。