内部空间优化下了不少功夫，乘坐空间宽敞，储物空间多变。

ID.4 X的车身尺寸非常亮眼，新车短前悬+短后悬布局不仅为帅气的侧面造型奠定了技术，更带来了2765mm的轴距，让ID.4 X跨入A+大紧凑SUV级别。

ID.4 X车内的储物格众多，由于将大量物理按键都集成在了一个区域，并且使用了触控设计，所以前排中央通道就腾出了不少储物空间。此外，ID.4 X还有一些很贴心的设计，比如前排座椅同时设计了两个背袋，上部的背袋正好可以放一个手机，很人性化。

小结：

ID.4 X对于车内空间的优化还是很出彩的，即便个头高一点的乘客也不会觉得憋屈，而且这一代MEB平台的研发本来就考虑到了空间体验，例如后排中央地板的凸起非常小，不会影响到后排乘客。此外，ID.4 X的车内的储物空间也足够用了，不仅数量多，而且容积也都比较理想。

更像燃油车的驾驶感受开起来非常舒服，基于动态计算的续航里程更具实际意义。

小结：

ID.4 X的整体动力表现没有令我失望，首先大众的车辆行驶质感依旧，稳重且高级感浓郁。至于动力部分，新车提供单电机和双电机版本可选，对动力的标定更偏向燃油车的驾驶感受，也更符合国人的驾驶习惯，另外ID.4 X还有像电动制动助力这种比较有新意的技术加持，基于动态预估的续航里程也更靠谱，可以说在动力部分，ID.4 X绝对能满足你的所有期待。

写在最后：

体验过ID.4 X之后，我认为未来它会有不错的销量。原因很简单，首先在20多万的价格区间里，目前新势力品牌、自主品牌却有不少，但如果有一天像上汽大众这种传统合资品牌出了一款全新研发的纯电动车，那么消费者是肯定会考虑的，毕竟在不少人看来，传统合资品牌的产品给人感觉会更靠谱一些，这是情感层面的考量。

咱们再来说说产品，作为大众集团全面发力纯电动领域的重点车型，也是首款基于MEB平台打造的纯电动车，ID.4 X带来的产品素质确实过硬，无论是前卫的设计，还是跃然走在行业前列的科技配置水平，对于大众品牌来讲都是极具颠覆性的，高效的动力输出，大众风格依然浓郁的底盘质感也满足了大家的期待，而且ID.4 X在一些细节的优化上也给人很深的印象，例如当你充满电后，车辆的续航里程并非像一些品牌一样给你标注为厂家宣传的续航里程，而是根据驾驶习惯等方面来预估真实的车辆续航，给人感觉更加靠谱，基础部分过硬、在设计和配置上又很好地迎合了潮流，再加上大众这块金字招牌，ID.4 X势必会成为国内20万元价格区间的爆款。