在百公里加速测试中，Aion S的最好成绩维8.26秒，而日常常用的0-60公里加速仅需4秒出头，配合上电动机的迅捷响应，在日常通勤中应该比很多汽油车要得心应手许多。
在刹车测试中，Aion S的表现平平，连续测试中成绩基本稳定在40-42米区间，虽然热衰减不算严重，但是整体刹车距离并不算短，最佳距离也仅为40米出头，算不上出色。
在高速绕桩测试中，Aion S的底盘虽然整体型不错，但是支撑能力不算很好，整体设计还是偏向家用舒适；转向的质感很好，指向性和精准度都不错；另外车辆的ESP系统介入的过于敏感而且暴力，基本稍有失控的趋势就会紧急介入并且大力刹车，非常突兀。
总的来说，Aion S在各个性能方面来说表现都比较不错，整体能力非常平均，动力表现应对日常驾驶来说绰绰有余，操控方面虽然整体偏向舒适性，但是在转向方面依然有不错的表现。而在驾驶感受方面，则具有一定的高级感，彻底摆脱了以前电动车那种低档次感，作为家用车来说非常实用，并且有一定的档次。
侯明浩汽车编辑 2019年08月22日
石瑞高级编辑 2019年08月02日
何仑网通社汽车研究院院长 2019年07月30日
不错，下次我也参加！肯定跑得比这久
刚提的Aion S，看了这比赛我也想参加了，目前用下来，感觉这车还挺好的，续航也不错，我自己平时开车不会太激进，驾驶习惯还不错，所以基本也就一周一充，反正现在到处充电都方便，还是很实用的。
影响续航的因素很多的，驾驶习惯、行驶速度、还有路况，对续航都有影响的。建议可以在同样的环境下同个人测试，才比较有说明，像Aion S，真实测试数据很多人跑得都比这久多了~
是否能保证每辆是在同等条件下完成的呢？例如胎压的差距、多媒体功能、空调等等配置的使用…当然就算上面的都能保证一致，人还是没法保证。急加速、急减速/运动模式pk平稳匀速行驶/单踏板模式/经济模式…一来一去差距就大了。广新的我听说车主自己不想比了，抱着电用完了事收工的心态，结果自然可想而知。
实测Aion S综合续航能跑450Km以上。正常情况下单踏板/ECO+模式行驶电耗小，而且动能回收效果更为显著。Aion S测试车主一开始就不太注重节能驾驶，到后面干脆运动模式地板油~这怎么能跑得远。估计是真的饿坏了吧[抠鼻]
尺寸上还是可以的
纯电车领域广汽还算是进步比较快的，可以考虑一下
这续航可以的呀
乍一看上去给人一种眼前一亮的感觉
电池技术没突破就是在浪费钱
嗯嗯，这车可以的哦
这款广汽跑车外观霸气啊、只可远观。。不可。。。。。
贯穿式尾灯很符合大潮流嘛
未来新能源已成定局哦
轮毂还是挺漂亮的
