北汽新能源发力“有的放‘市’”。

2018年，北汽新能源销量目标为15万辆。从开年至现在，北汽新能源“EC”系列和“EU”系列汽车销量也一直名列前茅。年初，7位高管的人事调整更为企业“变大、变优、变强”的目标保驾护航。包括陈上华、马库斯、原诚寅、于立国、迟英利、倪瑞狼、勃朗。

不久之前，北汽新能源汽车正式以“北汽蓝谷”亮相国内A股市场，成为中国A股“新能源整车第一股”。让北汽新能源独立上市，是北汽集团董事长徐和谊全面新能源化战略布局中的重要一环：北汽就是要全面新能源化，这就是北汽的创新之路。这么深具影响的事件，和人员调整也是离不开的。

合众新能源对汽车有些新的想法。

早在6月份，合众新能源就公布了“未来三年10万辆”的目标。同时，重新定义了汽车的属性，明确地提出汽车不再是单一的出行工具，而是“一种出行方式/一个出行伙伴/移动的第三空间”。

合众汽车全新理念与模式是吸引张勇加盟合众新能源的动力。能使其亲自参与到一个全新，极富发展潜力的汽车品牌从初创到健康发展的创变之中，一展心中宏图。而后续哪吒汽车的发布也印证了张勇眼光的独到性。重新定义汽车属性，便是由张勇亲自解说。

吴俊杰曾表示：合众新能源目前正逐渐形成“四国七地”的全球研发布局，以整合全球资源发力自动驾驶技术。与张琪（合众新能源智能座舱负责人）共同搭建自动驾驶研发体系，是合众新能源明确这一发展方向重要性体现。

合众汽车是今年加速聚拢人才的造车新势力之一，其中汽车界知名设计师常冰也已加盟合众新能源，担任副总裁兼设计中心总经理一职；原北汽新能源营销公司总经理助理兼华东事业部总经理江峰、东风雪铁龙原市场部部长邓凌分别任营销公司常务副总裁和品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁一职。在共同助力合众新能源产品布局的同时，也能对汽车萌生更多的想法。

华人运通以“技术”蓄力。

马克•斯坦顿（Mark Stanton）是一位资深的“汽车大咖”，拥有35年汽车研发与整车开发经验。加入华人运通后，马克•斯坦顿全面接管了华人运通公司技术层面工作，为提升华人运通技术方面打好基础，为将来的产品提供有力的技术保障。

对以技术突破推动人类出行方式变革理想的认同，是龚峻正式加盟华人运通重要原因。他认为华人运通有明确的发展方向和务实的业务规划，尤其是对于实现全产业链、全业态的智能化网联化的提前布局非常值得肯定。在龚峻的眼中，华人运通是一家与众不同面向未来的公司。

陈俊在车型开发、整车集成、底盘控制、工程制造、质量安全等方面均有深厚积淀，是业内整车领域的实战型专家。华人运通力邀其加盟能够使自身技术方面获得很大程度的提升。

作为准备中的造车新势力，单凭汽车技术是无法全面迎合汽车市场需求的，任洪艳的加盟则很好地帮助华人运通解决了数字化方面带来的技术问题。正是基于对公司发展理念、以及对核心团队专业与实干精神的高度认同。作为汽车数字化服务领域公认的专家，任红艳为华人运通的智能出行服务规划插上了充满想象空间又切实可行的翅膀。

品牌的影响自然与“传播”无法向背离，那么相关方面的专家则成为华人运通重点“拉拢”的对象。为了保证能进一步提升华人运通的品牌影响力，果铁夫成为了市场及传播方面的负责人。在汽车品牌及产品传播领域，拥有十余年的深厚经验他，先后供职于国际知名公关传播公司及汽车品牌，带领团队为众多国际知名车企进行品牌传播及营销策划工作。

结束语：时间将会记录所发生的一切，2018年的三个季度已悄然而去，相比去年，汽车圈的人事调整则更加频繁。140余人次的岗位变动在说明问题的同时，更能体现汽车企业在人才和战略调整方面的重视。（部分图片来源于网络 图/文 网通社 李跃）