今年6月30日，红星汽车在北京举行了品牌发布会，并且同步发布了红星汽车转型新能源后的首款车型——红星闪闪X2，新车共推出四款车型，补贴后售价区间为4.98-6.38万元。

作为一家掌握新能源全产业链的车企，红星汽车的首款车型选择了一款A00级SUV，让人多少有些不解。近日，网通社与红星汽车两位高层领导进行了深入的沟通，红星汽车总经理陈士毅表示：在新能源补贴退坡的情况下，红星汽车依托独有的全产业链优势，率先推出具有超高性价比的小型纯电动车，可以快速抢占市场份额，为品牌后续发展和向上突破打下良好的基础。

全产业链布局，打造性价比小车

与国内众多造车新势力不同，红星汽车的首款车型没有瞄准时下火热的紧凑型、中型SUV和更引人注目的超跑，而是选择了推出一款定位A00级的微型车。作为一款稍显“迟到”的新车型，想在国内新能源市场中分一杯羹，自然要有自己的杀手锏。

陈士毅介绍到：“在新能源补贴退坡的政策背景下，小型纯电动车受到的冲击较小，同时购买小型车的用户普遍对价格比较敏感，而闪闪X2的超高性价比则成为了争夺市场份额的杀手锏。”

作为一款A00级SUV车型，闪闪X2配备了电四驱系统，双电机最大输出功率为68千瓦，峰值扭矩为240牛米，最大等速续航里程为360公里。此外，新车还拥有185毫米的最小离地间隙，为其提供了良好的通过性。这样的配置，配合其补贴后4.98-6.38万元的售价，确实可以说性价比十足。

据了解，目前红星汽车和母公司多氟多已经形成了完整的全产业链布局，从元素到动力电池、再到整车研发均由红星和多氟多自己完成，基于这样的优势，红星汽车在成本控制方面拥有其他新能源车企无法企及的优势，可以实现超高的性价比。

先建立“群众基础”，再谋求品牌向上

在产品部署方面，红星汽车营销中心总监戴瑜表示：“目前国内A00级市场是中国新能源领域最大的细分市场，红星汽车选择这一领域，其中一个主要的原因是容易形成规模，可以在广大用户中建立‘群众基础’。”

此外，在品牌发展方面，红星汽车也选择与“新势力们”不太相同的一条路径，戴瑜介绍到：“与高举高打的新能源品牌相比，红星现阶段是通过性价比的优势先抢占市场，形成口碑效应，把品牌和车型的规划做的长远一点，再谋求向上突破。”

开发“低速”自动驾驶，提前布局共享出行

作为一款新能源车，红星闪闪X2还联合战略伙伴开发了iStar红星智联系统，并发布了智能语音助手“你好闪闪” 。此外，红星汽车的超级APP可以帮助用户实现社交和商城等功能，可以通过APP对车辆进行各种远程控制，同时iStar红星智联系统通过OTA进行远程升级。

除了车载智能系统，自动驾驶也是造车新势力必谈的项目，在这方面，红星汽车也选择与其他新势力不同的发展路径。红星汽车将在2019年推出的新车型中率先搭载“低速自动驾驶技术”，未来将主要用于共享出行领域，例如：在叫车过程中车辆由车库内自动开到用车人附近。陈士毅表示：“相比于短时间内不能完全实现的高等级自动驾驶，在特定场景下的‘低速自动驾驶’，或许更能让用户真实的感受到便捷。”

写在最后：作为中国众多造车新势力中的一员，红星汽车显得与其他玩家有些不同，而这些不同也正是其发展的独特路径，无论是选择A00级市场、避开高端车的竞争红海，还是拥有独特视角的“低速自动驾驶技术”，都抓住了当下市场的空白，可以说红星汽车虽然是市场的后来者，但却不是落后者。（图/文 网通社 白云鹏）