纯电动汽车大多不缺动力性，对于习惯驾驶燃油车的人来说，帝豪GSe也绝对能让你感受到足够多的推背感，但这些都不是重点，作为满足日常代步需求的它来说，驾驶感受才是我们应该去关注的。
如果路面状况不佳，悬架会将高频震动的声音遗留一些并传递到车身，对乘坐舒适性有一定影响，总的来说对于细微颠簸的过滤显得相对有限。另外，后悬架在通过减速带时也会有一点点松散的感觉，给人车尾很重，悬架又很硬的主观感受，毕竟动力电池的质量很重，这是无法避免的现实。
对于一台纯电动汽车而言，先天的动力优势，再加上工程师赋予它的操控灵活性，确实非常符合吉利对于帝豪GSe的年轻化定位。但起步时对加速度的平缓优化，以及方向盘路感的反馈不佳，它总是一遍遍的告诉你这是一台纯电动汽车，企图破坏你的驾驶乐趣，当然，如果只是日常代步，那帝豪GSe的驾驶感受总体来说还是值得肯定的。
王磊高级编辑 2018年08月02日
周岳编辑 2018年06月09日
张屹鹏编辑 2018年06月05日
时速50Km也叫高速么？
这款帝豪GSE要是开了几年电池要换的话，是怎么换的呢？
帝豪GSE的电池质保都这么久，吉利还真是良心啊
帝豪GSE配置就不用看了，主要是看性能，续航，动力这些。
一般纯电动车续航才是重点，这点帝豪GSE一点没让我失望。
对于帝豪GSE，我还是更加喜欢燃油版的帝豪GS，外感感觉更加精致一点。
帝豪GSE要是早点出就好了，那我宁可加2万买这个就不去买帝豪GS了
这车什么时候上市的啊，之前之听说要出甲醇版的，没想到纯电动的竟然不声不响的上市了
现在吉利不是出了自动驾驶么，不知道以后这款帝豪GSE会不会有配自动驾驶功能的
还是吉利的公道，其他这样的车纯电动起码15万起步了吧。
不知道这款帝豪GSE适不适合走高速呢，现在服务站有没有充电的地方？
起步11万的纯电动车，估计也就只有吉利做的出来了吧。
帝豪GSE这内饰真奢华，旋钮档位，吉客智能语音这些配置都是我最喜欢的
吉利的车果然性价比高啊，这样纯电动的SUV竟然才11万起步
幸好我还没买车，到时候可以去看看这款帝豪GSE
