或许是时代变化太快，又或许是大势所趋不得不为之。曾经的黄金排量1.6L现在早已被小排量涡轮增压发动机取代，在小排量三缸发动机大行其道之时，大众凭借着1.2T 四缸涡轮增压引擎天生良好的运转平顺度而独树一帜，也算是一股清流。为了突出小排量发动机的优势，今天就让我们来一场1.2T VS 1.6L的对决。
0-100km/h加速测试
经过实测，从曲线图分析，虽然两款发动机的加速成绩悬殊为一秒之差，但实际驾驶感官却是截然不同两种状态。首先来说说速腾的这台1.2T发动机，由于排量小的原因，起步时如果通过憋转速的方式起步，转速回落太快且最大起步转速也仅仅在1500转左右，会非常影响加速成绩。最终我们选择油门到底的方式起步，在油门到底的一瞬间发动机需要短暂的间隔来为涡轮建立压力，而转速超过2000转后动力便持续输出，加速度最大G值达到0.6g。发动机中段加速能力可以令人满意。轩逸的1.6L发动机在初段由于调校输出灵敏，给人感觉还挺有劲的。可在中后段的持续加速时发动机过低的扭矩显然有些力不从心。CVT变速箱在很大程度上为平顺的加速过程贡献力量。
100-0km/h制动测试
噪音测试
绕桩测试
周岳编辑 2019年05月06日
未知 2019年04月28日
李乾鑫导购部高级编辑 2019年04月28日
新速腾排量小省油，一年下来也不是钱呢。
1.2T的速腾更加省油。
这是德系日系之争，就看谁的产品力更强。
家用如果说轩逸省油还行，但油耗比速腾还高。
速腾的双拼色座椅还有点特色，后排有出风口也不错。
轩逸的方向盘设计一般。
都是十万出头，估计多数人选速腾吧。
两车对比，从数据看新速腾领先了。
德系的速腾机械感比较强。
新速腾空间更大一些，长度和轴距都比轩逸大。
大众速腾从一开始到现在卖的都很好。
新速腾的内饰很经典，属于耐看型的。
速腾的全尺寸天窗起码比轩逸的小天窗有优势。
速腾的后备厢比轩逸还大。
内饰来看，还是新速腾更胜一筹。
