在国内新能源领域，比亚迪一直有着自己的优越性，在电动车核心技术的电池上，比亚迪有着深厚的积累。在比亚迪的新能源系产品当中，比亚迪e5虽然不是什么高端车型，但在同价位车型中，续航里程、配置等方面都有它的优势。
比亚迪e5算是目前非常成熟的纯电动汽车了，只不过外观内饰已经显得有些陈旧。但在纯电动汽车的核心硬件层面，比亚迪e5还是展现了它不俗的实力。
| 纯电动车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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比亚迪e5评分 |
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| 级别 | 紧凑型 | |||||||
| 类别 | 纯电动车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Seyth Miersma | Jim Motavalli | Sebastian Blanco | Mark Tisshaw | Greg Kable | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 4 | 5 | 3 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 8 | 10 | 7 | 6 | 9 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | |
| 车内配置 | 5 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 2 | 3 | 3 | 4 | 2 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 3 | 4 | 5 | 3 | 3 | ||
| 人体工程学 | 5 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | ||
| 小计 | 14 | 19 | 19 | 18 | 13 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 2 | 5 | 4 | 2 | 3 | |
| 后备厢空间 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 9 | 12 | 11 | 9 | 10 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 3 | 5 | 5 | 4 | 4 | |
| 充电时间（快充/慢充） | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 3 | 4 | 4 | 3 | 3 | ||
| 续航里程 | 6 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | ||
| NVH感受 | 5 | 2 | 4 | 5 | 3 | 3 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 17 | 23 | 25 | 19 | 19 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | +2 | +3 | - | - | - | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | - | |
| 总分 | 50 | 67 | 62 | 52 | 51 | |||
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制表：网通社 Internet Info Agency
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| 纯电动车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比亚迪e5评分 | ||||||||
| 级别 | 紧凑型 | |||||||
| 类别 | 纯电动车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Dušan Lukič | 小泽浩二 | 松田秀士 | 仇 斌 | 霍弘伟 | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 3 | 2 | 3.5 | 3 | 3 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 3 | 2 | 3.5 | 3 | 2 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 6 | 4 | 4.5 | 4 | 4 | ||
| 小计 | 12 | 8 | 11.5 | 10 | 9 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 | |
| 车内配置 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 3 | 3 | 4 | 4 | 3 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | ||
| 人体工程学 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 21 | 19 | 20 | 21 | 17 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| 后备厢空间 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | ||
| 小计 | 11 | 9 | 10 | 11 | 11 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 4 | 4 | 3.5 | 2 | 3 | |
| 充电时间（快充/慢充） | 5 | 4 | 2 | - | 2 | - | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 4 | 3 | 2.5 | 3 | 3 | ||
| 续航里程 | 6 | 3 | 4 | - | 4 | - | ||
| NVH感受 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 22 | 19 | 12 | 17 | 12 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | - | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | -2 | - | - | - | - | |
| 总分 | 66 | 55 | 53.5 | 59 | 47 | |||
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制表：网通社 Internet Info Agency |
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网通社 2018年11月10日
全球媒体大咖秀报道团队 2018年04月28日
李跃编辑 2018年04月24日
Q3不完全是为了迎合中国市场的需要诞生的车
长得可算不像个MINIsuv了
希望乞丐版不再是卤素灯
奇瑞的颜值还是可以的
奇瑞的车长得也挺好看的
作为代步车的标准来看，江淮完全足够了
比之前那个呆萌的奥迪好看得多
不得不说，吉利的水波涟漪还是用在电动车封起来的中网上比较漂亮啊
斯柯达要是比大众早来中国合资的话，现在也不至于这样
江淮的电动车续航真的是一大亮点啊
和大众比起来做工略微差了点
斯柯达可靠性像日系车一样，技术水平又和德系车一个等级，业界良心的好车
Q3的外形越来越像个性能车了
这售价这续航，可以啊，江淮厉害了
大众做车越来越大众了，从7W到70W的产品都有
