新能源汽车行业近年来受到的关注度很高，并且由于政策的导向，很多车企也都开始加大对新能源技术投入。奇瑞eQ1给人的第一感觉就是原创度很高，造型十分可爱，相信可以吸引一些女生，虽然在国内销量还算可以，但在外国人眼里它的表现是否还会让人满意？
奇瑞eQ1借着具有运动气质外观吸引了不少大咖目光，而他们也会根据自己的国情来评价这台车的各项表现，综合续航301公里也不用再担心“电荒”，eQ1在30分钟内就可以让电池电量从30%充至80%，得知这些后外媒均表示称赞。
| 纯电动车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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奇瑞eQ1评分 |
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| 级别 | 微型 | |||||||
| 类别 | 纯电动车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Seyth Miersma | Jim Motavalli | Sebastian Blanco | Mark Tisshaw | Greg Kable | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 3 | 5 | 4 | 3 | 2 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 4 | 5 | 4 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 10 | 14 | 11 | 8 | 7 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 3 | 5 | 4 | 3 | 3 | |
| 车内配置 | 5 | 2 | 3 | 5 | 3 | 4 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 4 | 5 | 5 | 1 | 3 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 4 | 5 | 4 | 4 | 5 | ||
| 人体工程学 | 5 | 2 | 4 | 4 | 4 | 3 | ||
| 小计 | 19 | 26 | 26 | 18 | 21 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 1 | 5 | 3 | 4 | 3 | |
| 后备厢空间 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 2 | 4 | 3 | 2 | 3 | ||
| 小计 | 4 | 11 | 8 | 7 | 7 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| 充电时间（快充/慢充） | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 1 | 2 | 3 | 2 | 3 | ||
| 续航里程 | 6 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | ||
| NVH感受 | 5 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | ||
| 小计 | 13 | 18 | 20 | 15 | 20 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | - | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | -2 | - | - | -4 | - | |
| 总分 | 44 | 69 | 65 | 44 | 55 | |||
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制表：网通社 Internet Info Agency
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| 纯电动车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 奇瑞eQ1评分 | ||||||||
| 级别 | 微型 | |||||||
| 类别 | 纯电动车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Dušan Lukič | 小泽浩二 | 松田秀士 | 仇 斌 | 霍弘伟 | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 2 | 2 | 3.5 | 1 | 4 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 4 | 3 | 4.5 | 3 | 5 | ||
| 小计 | 8 | 8 | 12 | 7 | 13 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | |
| 车内配置 | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 | 4 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 4 | 3 | 3 | 0 | 3 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 6 | 3 | 4 | 5 | 5 | ||
| 人体工程学 | 5 | 4 | 1 | 3 | 2 | 4 | ||
| 小计 | 25 | 16 | 20 | 15 | 23 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | |
| 后备厢空间 | 5 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | ||
| 小计 | 7 | 3 | 7 | 5 | 8 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | |
| 充电时间（快充/慢充） | 5 | 4 | 3 | - | 4 | - | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 | 4 | ||
| 续航里程 | 6 | 3 | 4 | - | 5 | - | ||
| NVH感受 | 5 | 2 | 2 | 3.5 | 3 | 4 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 2 | 2 | 3.5 | 2 | 4 | ||
| 小计 | 16 | 16 | 13 | 19 | 15 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | +2 | +2 | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | -3 | - | |
| 总分 | 56 | 43 | 52 | 45 | 61 | |||
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制表：网通社 Internet Info Agency
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网通社 2018年11月10日
全球媒体大咖秀报道团队 2018年04月28日
李跃编辑 2018年04月24日
Q3不完全是为了迎合中国市场的需要诞生的车
长得可算不像个MINIsuv了
希望乞丐版不再是卤素灯
奇瑞的颜值还是可以的
奇瑞的车长得也挺好看的
作为代步车的标准来看，江淮完全足够了
比之前那个呆萌的奥迪好看得多
不得不说，吉利的水波涟漪还是用在电动车封起来的中网上比较漂亮啊
斯柯达要是比大众早来中国合资的话，现在也不至于这样
江淮的电动车续航真的是一大亮点啊
和大众比起来做工略微差了点
斯柯达可靠性像日系车一样，技术水平又和德系车一个等级，业界良心的好车
Q3的外形越来越像个性能车了
这售价这续航，可以啊，江淮厉害了
大众做车越来越大众了，从7W到70W的产品都有
