雪佛兰先前的车一直以来给人的感觉较为笨重，宽大的头灯，方方正正的前格栅，在全新科鲁兹、赛欧3等车型换装更年轻的家族式前脸后，这一印象并没有完全改变。这是为什么？因为旗下8.5代的迈锐宝并没有完全脱离此种形象，作为旗舰车型，对品牌的风格相比那些入门车型影响更深。不过不要着急，雪佛兰近日正式带来迈锐宝XL，也是品牌口号从“热爱我的热爱”转到“梦•创未来”之后的首款车型。

迈锐宝XL实际是海外版迈锐宝，正经的第九代产品。作为可以指定品牌走向的旗舰车型，迈锐宝XL突破了先前传统价值定位，把这台中型车打造成更适合年轻人购买的第一款车，轿跑造型、小排量加涡轮动力、实用的智能互联都是现代青年喜欢的点。雪佛兰虽然全球销量不俗，但大都以经济实用皮实为卖点，不过从迈锐宝XL开始，其感性层面的认同将逐步加强，不过它真的好开好用吗？

流线车身，轿跑造型

迈锐宝XL总体上采用宽体轿跑的造型，你能明显看出它更加扁平化，更加注重横向特征，这些元素的具体体现不仅在于拉长的立体双格栅，在大灯设计上也同样如此，由于现代技术的发展，细长的灯组造型得以实现，而更细更深邃的设计也是日后发展趋势。

除了扁平化外，迈锐宝XL的车头也非常的立体，双格栅边缘的两条镀铬，构成了很好的层次感。掠翼型日行灯在车头底部两侧，很像一个“上折勾”的造型，与下方的镀铬装饰相连接，形成回路。而在两个日行灯中间，我们发现迈锐宝XL配备了主动式进气格栅，而这一装备可让百公里油耗节省1.3%。

从侧面看迈锐宝XL车顶造型非常流畅，这不仅单纯是为了打造出轿跑的流动曲线，同时也是向经典致敬的一种体现，要知道第二代迈锐宝就是Coupe车型。新车虽然采用了快背设计，但后排头部空间依然没有被压缩太多，坐在其中没有压迫感。另外腰线设计也很灵动，它不是几道简单的平直线条，而是交错穿插着，灵感来源于沙滩海浪的跌宕多变。

虽然在色彩上运用的是沉稳的灰色，但不管从车头还是车尾，迈锐宝XL都给人不是那种传统中型商务车的感觉，侧后部汇聚的三道线条很舒展，尾门也有一点上翘的流线。在尾灯方面，采用了经典的LED光导双尾灯。不过在这么一辆中型车上，只采用了隐藏式的单边单出排气，略显寒酸。