塔利斯曼的引擎来自与合作伙伴日产，和天籁公爵所搭载的一样，是大名鼎鼎的VQ35发动机。与当前流行的高功率增压发动机强劲直接的动力输出感受不同，这台VQ35发动机具有浑厚和平顺的特点，震动以及噪音都被抑制到极低的水准。虽然对这款引擎已经非常熟悉，但我每次接触仍然会赞不绝口。

相比日产公爵所匹配的CVT变速器，塔利斯曼选择搭载了一款6AT自动变速箱。从实际效果看，这款变速箱与V6发动机的匹配甚至更出色一些，反应更加灵敏直接，兼备了平顺和灵敏，而不像日产调教的那样平顺再加平顺。

 

 

动力上借助了日产的技术，并不代表塔利斯曼会与天籁有同样的驾驶感受。相反，雷诺对这款车的操控是有一定追求的。在悬架的调校上，塔利斯曼与欧系车一样更注重支撑的强韧和路面反馈。不过同样是这个原因，这款车对平整路面的细碎颠簸的过滤就不那么完全。塔利斯曼在急弯或连续转向时会有些许的转向模糊，增加了修正方向的机会。

 

总体来说，塔利斯曼属于一款不过不失的C级商务座驾，没有什么问题， 不过也找不出太多特点。无论外形、内部、动力还有配置，塔利斯曼都符合一款商务座驾的要求，大气而不出格。不到50万元的价格，与主流的德系三强相比只是中低配车型的水平，也说明雷诺主打差异化人群的用心。只不过过于小众的知名度，实在不能对这款车的销量有过高的期待。