塔利斯曼的仪表和中控设计同样继承了外观的中庸风格，但从视觉上感觉不出什么特别之处。在功能上，略为向驾驶席倾斜的中控台和功能极为丰富的方向盘使得驾驶者能够比较轻易地完成各项控制。真皮方向盘的手感很好，但要说用这些来代表这款车的品质似乎又有点不够分量。

与中文显示的中控台多功能显示屏不同，仪表板上的行车电脑显示虽然有多种语言可选但就是没有中文，感觉是整车开发的一致性有些问题。不过行车电脑显示的图文表述很清晰，即使是不懂英文的驾驶者应该也能比较容易地读懂各项信息。

塔利斯曼的换挡拨片设计非常有意思，牛角式的换挡杆基本上位于2点钟和10点钟的位置，如果是标准方向盘握姿操作起来会有些不便。这是不是在告诉驾驶者，开这样一款车要放轻松一些，不需要时刻保持战斗模式？另外，位于方向盘后右下方的7按键多媒体控制系统与科雷傲一致，初次接触的人使用很不直观，不太容易上手。

中控台的布局相当传统，各项操作有相应的按钮。与德系三强各自的人机交互系统来比，这种中控布局有些跟不上潮流，不过使用的便捷性其实没什么可抱怨的。位于中控台最中心位置的是雷诺独有的香气挥发装置，不但能够选择两种香精和三档强度，还具有车内空气净化和消毒功能。在北京这样污染严重的城市，这个功能不但浪漫还很实用。

只能单点触控的触摸屏其实并不见得比按钮更好用，不过是可缩放拖拽的多点触控屏普及之前的过渡产品。12喇叭的BOSE音箱还是体现了塔利斯曼作为行政座驾的档次，同时还能使用AUX、USB、SD卡和蓝牙等多种接入方式。

塔利斯曼将唯一一个带按摩功能的座椅留给了驾驶席，对于一款偏重后排舒适性的商务座驾来说有点意外。NAPA真皮是旗舰版车型专属的配置，品质非常细腻光滑。略为带点紫红的座椅颜色比较另类，体现了法国人在颜色搭配上的大胆和创新精神。

虽然塔利斯曼的轴距在C级车中处于下风，但后排乘客仍然拥有足够舒适的宽敞空间。这款车的头枕设计较为出色，具有前后位置和包裹性两项调节功能，乘客能够找到最佳的倚靠角度。

后排座椅比较宽大，乘客可以通过中间扶手上的控制台接管车辆，与后排乘客相关的绝大部分功能，包括影音娱乐和空调、座椅位置、加热等功能都可以进行调节。

塔利斯曼的后排座椅不能放倒是一个小意外，不过行李箱仍然具有可观的装载空间，同时能够通过座椅中间扶手位置的一个窗口与乘客舱连接。