相信最近大家的社交软件和短视频APP上都是有关美国超级碗的推送，超级碗在美国就相当于咱们中国的春晚，各路明星大腕齐聚一堂，而吸引我的不是激烈的比赛，也不是明星大腕，而是中间插播的一条Polestar 2的广告，有兴趣的小伙伴可以去搜搜，但咱们今天不说它，咱们来聊聊它的大哥-Polestar 1。

这台车和以往不同，对于它我更想先从驾驶感受方面开始讲起，我相信大多数小伙伴也更期待这个环节。两天的试驾我几乎体验到了城市道路的各种路况，晚高峰的东三环、深夜的南二环、市区内的胡同和商场地库等各种路况，这辆Polestar 1都可以完美应对，从容驾驭。

很多人对1000牛·米可能没有什么概念，现在在售的量产车也没有几台能有这个数据表现，而Polestar 1用一台2.0L直列四缸发动机+后桥双电机的动力组合做到了，我给大家看一个对比表就知道这个数字意味着什么了。

从上表可以看出，法拉利和兰博基尼两大超跑品牌最具代表性的产品扭矩不过720牛·米左右，并且官方售价都在500万元以上，相比Polestar 1，145万元就可以拥有最大1000牛·米的扭矩。

说到这有些小伙伴就会有疑问了，一个2.0L排量的四缸发动机怎么会有低沉的声浪？这一点开始我也有疑惑，觉的会不会是模拟音效，后来跟厂商沟通并确认，并不是模拟出来的音效，而是Polestar 1的排气有一个可变阀门，根据驾驶模式的不同来控制排气阀门的开关。

既然咱们提到了驾驶感受，那么就不得不提它的避震，世界殿堂级的避震品牌-瑞典Ohlins，毫不夸张的说，Ohlins在避震界就相当于箱包界爱马仕一样的存在，反正我是在掀开发动机盖的一霎那就流口水了。Ohlins的存在使这辆Polestar 1的驾驶感受提升了一个档次，滤震性、过弯的支撑性都比一般的家用车还要好，两个字总结-舒服。

Polestar 1全球限量年产500台，强大的性能让超跑群中都会让不少车型汗颜，而它的官方售价仅为145万人民币，限量、跑车，再加上它的性能参数，这样的组合让它完全可以值这个价。不仅仅是性能，它的外观及内饰用料足可以说明这一点。