第四代宝马5系（E39）：1995年-2004年

全新设计语言 “天使眼”就此诞生

在第三代宝马5系（E34）带着辉煌成就的同时，宝马5系也迎来了车系中全新的篇章。之所以迎来新的篇章，是因为宝马新一任设计总监克里斯·班戈的上任，这位带着饱受争议的设计师给宝马5系带来了翻天覆地的改变。当时的豪华轿车市场竞争愈发激烈，日系豪华也在快速崛起，宝马上一代的设计语言已经跟不上时代的变革，为了更符合当时的潮流，第四代宝马5系必须大刀阔斧的进行改革。

虽然整体设计不会让人眼前一亮，却依旧被消费者所接受，毕竟宝马5系已经是宝马品牌中的中流砥柱无需在去拿夸张的外观去吸引消费者，从这一代开始，以前宝马5系的影子再也看不到了，当然这种稳重、大气的外观设计更能满足亚洲消费者的认可。

悬架方面，第四代宝马5系采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，让操控性相比上一代有着更加出色的表现。

在配置方面，也在第三代车型的基础上进一步提升，像无钥匙进入、自动空调、自动大灯侧气囊以及牵引力控制系统等在当时非常先进的配置，而528i更是有史以来第一款配备CBC弯道制动控制系统的车型。

而基于第四代宝马5系打造的M5，其实是被逼出来的，当时，宝马并没有推出新一代M5的想法，因为自己的540i性能以及非常强悍了，并不需要推出M5，但在面对推出较晚的捷豹XJL和奔驰 E55 AMG时宝马540i的动力显然不够用了，毕竟捷豹XJL已经达到了276kW，奔驰 E55 AMG也拥有264kW。为了给对手有力一击，宝马在1998年发布了基于第四代5系打造的宝马M5。

第四代宝马5系（E39）在国内

1995年-2004年第四代宝马5系全球销量共计150多万辆，这也用事实证明了克里斯·班戈“大刀阔斧”的改革5系是成功的。