哈弗旗下的F系列是专为年轻人设计的一个系列车型，尤其是F7x在年轻消费者中具有很高的人气，主要是其具有动感时尚的溜背造型，并且拥有极强的性能，符合年轻人的审美和驾驶习惯，一时间在消费者群体中风头无两。今天我们就针对这款车型的动力，在封闭道路中做出实际测试，看看它的表现如何。

我们今天的测试总共四个项目：

1.0-100km/h加速测试，

2.100-0km/h制动测试，

3.18米蛇形绕桩测试，

4.道路试驾。

先来看一下今天测试车的相关信息：

同级中具有优势的动力数据

2021款F7x依旧使用1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124千瓦，最大扭矩285N·m，而2.0T发动机最大功率165kW，最大扭矩385N·m，在同级别中性能参数有着较为明显的优势。

今天我们测试的这款车型就是2.0T版本的两驱极智科技版。

测试环境

我们的测试道路选择在北京郊区的一处封闭道路，道路为柏油马路，测试当天的气温为2摄氏度，风力小于3级，属于较冷的天气，不利于轮胎的抓地力，所以所测得的数据也会在一定程度上受到影响。

介绍完环境，我们来详细的说说车辆的测试表现。

0-100km/h加速测试

加速测试是我们评判车辆动力性能最直接、简单的依据之一，一辆车快不快，一测加速便知，2021款两驱版本的F7x成绩如何，让我们一起来看看:

从加速的曲线来看，整个加速过程比较线性，只在时速75km/h的时候有一个明显的换挡动作，G值也是比较平均的状态，可见动力的输出很顺畅，储备也比较充足。

加速测试中哈弗F7x的2.0T发动机动力充足，385N·m的峰值扭矩瞬间输出，和之前测试过的四驱版本不同，两驱版本车型起步的时候会有轻微的挠胎，最终7.16秒破百的成绩在同级中也绝对是相当优秀的。并且，值得注意的是，这个成绩是在测试环境较冷的时候得出的，对成绩也有一定的影响。

100-0kn/h制动测试

一般情况下，我们认为40米左右的制动成绩算是合格的成绩，而40米以下则是相对较为优秀的成绩，让我们来看看F7x的制动成绩到底如何：

测试中，F7x制动踏板初段制动力度并不大，不过中后期会有较好的制动力，并且制动力施加很均匀，所以测试曲线极为平顺、线性。同时，通过G值我们也可以看到，车辆制动时G值一直维持在1G左右，这从侧面证明了这款车制动十分线性。

紧急制动时ABS工作的效率高，震脚的感觉明显，轮胎的抓地力不错，在全力刹车时不会有前搓的现象。最终成绩37.46米，在同级别车型中表现也是相当抢眼的，负责任的说，F7x的性能表现可以用跑得起来、停得稳当来形容。

绕桩测试

在绕桩的时候转向手感线性均匀，底盘的整体性和反应速度较好，车辆整体表现不错。

场地测试小结：7.16秒破百、37.46米制动，这样的成绩完全可以和一些所谓的小钢炮车型抗衡了，再加上操控灵敏、极限较高，这款车的调校方式十分符合年轻消费者的喜好。