如果说外观的设计是给别人看的，那么内饰则是给自己和最亲近的人独享。“沉浸式座舱”一词的曝光率越来越高，那么何为沉浸呢？

第七代伊兰特的内饰设计就很好的诠释了“沉浸”，整个内饰的设计是以驾驶者为中心，主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计，为驾驶员打造专属的驾驶空间，要知道这种以驾驶员为主导的内饰设计风格通常只会出现在较为高端的车型上。

内饰的颜色选择上，第七代伊兰特提供了两种颜色、三种风格。其中，240T GDi车型在黑色内饰基础上，在方向盘、车门板和座椅上面，还配备有专属红色缝线，进一步提升了内饰的档次感和运动感。

除个性化的设计和贴心的用料外，配置也是第七代伊兰特打动你的主要方式。双10.25英寸智慧连体屏的清晰度非常高，画面色彩也很饱满。内饰的车机系统平顺无卡顿，与此同时，屏幕向驾驶位倾斜了10°，便于驾驶员行驶中观看，在提升了便利性的同时，也增加了行车的安全性。此外，这块液晶屏采用高清电容屏，支持多点触控的功能。在三指触控时，可跳转到整体菜单，四指触控时，跳转到主页面，五指触控时，息屏，极为人性化。

伴随着具备无线充电功能手机的普及，车载手机无线充电，已经悄悄的由加分项，转化为了必须项。第七代伊兰特自然也会洞察到这一微妙的变化，与时俱进的将车载无线充电的功能加入了进来，为日常的使用带来了极大的便利。

配置提供了便利，那么空间则是舒适的保障。第七代伊兰特基于现代汽车第三代i-GMP平台打造，拥有越级的车身尺寸。第三代i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬和低重心的设计特点。在保证整体比例协调以及内部空间前提下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比。

新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm。与同级别最主要的竞品丰田卡罗拉相比，第七代伊兰特在轴距上领先了对手20mm。更长的轴距以及更为出色的越级尺寸，对于车内的乘坐空间而言，都是一种“硬件”保障。

出自第三代i-GMP平台的第七代伊兰特将性能和油耗平衡到了极致，新车采用了轻量化的超高强度车身，重量相比现款车型减轻了84KG。空气动力学方面，第七代伊兰特的风阻系数仅为0.28，更低的风阻系数也为更优秀的燃油经济性作出了贡献。

与此同时，第七代伊兰特还配备了多达23项ADAS主动安全配置，其中，诸如FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统和SVM360°全景影像系统等，都是同级别车型中独有的。

第七代伊兰特提供了两种动力选择，分别搭载的是Gamma 1.5L MPI发动机和Kappa 240T GDI发动机。

其中Gamma 1.5L MPI发动机的最大输出功率为84.5kW，最大扭矩为143.9N•m。传动系统方面，与之匹配的是一台智能CVT变速箱。这台变速箱采用了高效链带传动，同时扩大了变速器的速比范围。相比于其它CVT变速箱，这款变速箱的反应速度更快、传动的效率也更高，百公里综合油耗仅为4.9L。与此同时，配合Comfort、Eco、Sport和Smart四种驾驶模式，在提升燃油经济性的同时，还增加了不少驾驶的乐趣。

动力更强的240T车型则搭载了一台Kappa 240T GDI发动机，其最大输出功率为103kW，峰值扭矩高达211N•m。值得一提的是，这款240T GDI发动机曾获得“沃德十佳发动机”的大奖。传动系统方面，与之匹配的是一款7速DCT双离合变速箱，换挡快、传动效率高和换挡平顺是其最大的优势。

总结：“软硬兼施” 形成强劲核心竞争力

正如总结标题中所述，在我看来第七代伊兰特的做法就是“软硬兼施”，这其中的“软”，就是大胆和创新的个性化设计，用这种用心和迎合时代的方式，去吸引越来越多的年轻消费者，毕竟他们才是现在、以及未来的主流消费群体。而“硬”则是以技术作为积淀的硬实力，对于一台车而言，技术永远是根本、是基础，所以只有设计，没有技术势必会成为一个易碎的“花瓶”。很明显，第七代伊兰特是有备而来。

依托现代汽车包括第三代i-GMP平台和Kappa 240T GDI发动机在内的诸多高新尖端技术，让第七代伊兰特拥有着同级别中领先的硬实力。这种硬实力可以看作是第七代伊兰特未来竞争中的底气，在竞争最为激烈的细分市场中，只有这种“软硬兼施”的做法，才能真正的达到吸引消费者，并让消费者最终选择自己的目的。