小结:锐骐6在骨子里还是有纳瓦拉的影子,这对于消费者来说没什么不好,毕竟日系车在大家心中就是“皮实”、“省油”的代名词。不过锐骐6还是在内外加入了一些自己的“小心思”,整体来看还是非常协调,不过在“乘用化”方面做的不够彻底,或许厂家还是希望它能够“上得厅堂下得厨房”吧。
写到最后:在试驾过程中,锐骐6市场销售负责人给我们讲了一个小细节,此前有用户反映该车后车厢只能放两个油桶,但会富裕一些空间,因此郑州日产在此基础上推出了长轴版,货箱尺寸长度增加250mm,正好可以放下三个油桶。可以看出,郑州日产在造车方面充分吸取用户的反馈和建议,并及时做出调整,可谓将客户的体验放在第一位,并且该车还拥有“日系品质”做保障,喜欢的新款锐骐6的朋友不妨去亲自体验下。
张晓 2020年06月10日
奚筱林副总编 2020年05月07日
奚筱林副总编 2020年04月20日
已买四驱手动
这么高端的配置,郑州日产在给锐骐6的价格上也让大家能够接受,让皮卡进入千家万户
为什么说锐骐6接近乘用车了,因为它动力的平顺性,隔音效果以及内饰不在是简单的皮卡了
M9T发动机配合采埃孚的8AT变速箱,一般的皮卡会有这么高的配置吗
锐骐6在外观,动力,内饰上,已经向着乘用化走在了其他皮卡的前面
皮卡解禁,锐骐6的上市,皮卡在中国已经不再是“工具车”的代名词
皮卡车外观雄壮有力,想驭驾的人很少。
不知道再戈壁滩沙漠里面咋样
牛逼!
没天窗,是个硬伤啊
一个挂着东风标的日产?了解一下啊
柴油劲儿大,但是不让进城...
厉害了呀
轱辘太小了吧
挡住车标还以为是丰田红杉