关于悬架的问题大家也不必纠结，马自达一贯以操控见长，同级别中难有竞品在操控性上能望其项背。
最后，CX-30少不了GVC Plus这个配置，这个升级版的GVC会在出弯时通过车身电子稳定程序对外侧车轮进行制动，让车辆在过弯和某些极限状态时的车身姿态更从容，从而达到人马一体的驾控感受。
写在最后：个性的SUV越来越多，它们如雨后春笋般出现说明了一个问题，那就是现在汽车厂家越来越关注年轻消费者的诉求。马自达CX-30凭借动感的外观、灵活的身姿再加上马自达一贯出色的调校，势必又将成为一款运动基因出色的新车，等它来到国内之后，相信会有很多人愿意尝试一下这个“新鲜事物”。
刘可导购高级编辑 2020年01月03日
余昶编辑 2019年09月17日
余昶编辑 2019年04月23日
关键是要便宜，耐用，省油，空间大，你操控再好有鸟用，普通百姓又不飙车
1.cx30：6at 比 cvt，可靠度高 2.后独立悬挂 比 非独立悬挂香 3.马自达饱和度比日产差 4.其他咱不知道与逍客综合怎么比较
车机很落后，没有手写，没有扩展功能，没有语音控制，更没有车联网
这款车有两个致命的弱点，一个是后悬挂是扭力梁的，另外内饰实在是太寒碜了。
小车挺好，灵活，好停车，家用够了
8万爆款
希望出2.5的
扭力梁，嗯……
杠5是王道
13万起就考虑，价格过受不起
我喜欢这动感的外观
这小车，看着挺不一样的
这车尾还是挺漂亮的
期待期待，这发动机技术真厉害，黑科技满满啊
马自达的黑科技很厉害的
