对于道路驾驶实际我们之前有丰富的内容，但此次在感受北风，眺望海岸的过程中，又有另一番滋味。

在冰岛远离内陆的世界，提供了一种你孤独行走的境遇，这时你敞开胸怀，拥抱的是寒风雨雪，迷雾烟尘，只有车辆是你最温暖可靠的伙伴，帮你阻挡一切。途锐除了刚才说到了，当你面对险阻可以无需恐惧焦虑外，更重要的是提供了一种舒适畅快的驾驶感受。

它开阔的视线和环抱的座舱，给人一种空间感，让你坐在其内拥有居所的安逸。途锐虽然身长将近四米九，车宽近两米，但并不给人臃肿的状态，这是由于它采用了后轮转向技术，在车速低于37公里/小时的时候，后轮与前轮成反向角度，高速下成正向角度，从而提升过弯灵活性。

另外底盘还有电子防倾杆，这是一种可以主动对车辆进行平衡控制的支撑杆，它通过行车电脑，判断哪一侧更受压迫，从而对连杆的两端进行上下的协同调整，提供更强支撑力。所以在颠簸的盘山路上，你不需要刻意降速，在高度的环形公路上，底盘有力的支撑，也给你更足信心去提速。

在动力方面此次试驾的是一款柴油车，相比汽油车，它给人一种厚积薄发的感觉，整体的响应厚重，脚感沉闷，需要更多的油门行程进行起步。但你不用担心它会前窜，虽然有900牛米的最大扭矩，但动力输出平稳，不会让你开着害怕，对于柴油车来说，它更多的是提供一种爬坡力道，而非性能上的激进。

它搭载的是4.0升V8双涡轮增压发动机，但行驶起来并不给人很咆哮的感觉，拥有的是一种厚重感，当你深踩油门，车辆是一种顶着牛劲往前拱的状态，310千瓦的最大功率相对于这个量级的汽油车不是很大，所以在高速，比如150公里/小时的状态下再去提速，并不会出现预想的那种冲击感，有的是充足的动力储备。

在换挡方面，它匹配8速手自一体变速器，它够迅速和敏捷，感受不到换挡间隙，并且它的逻辑聪明，知道在你要加速的时候迅速降挡，知道在你巡航或滑行的时候升挡，在这种匹配方面，像大众这样的品牌足够成熟。

虽然国内并未引进柴油版，但实际它更适合国内情况，在国内有限速的环境，它的动力性可以恰到好处的发挥作用，对于偏远地区的油品问题，它也可以不那么挑剔，除此之外它保持了汽油车的安静、平稳、顺畅，是居家出行之良器。