从几年前威朗的横空出世，极富质感的设计，价格不高但颇有档次感的感受，在当时给消费者的印象便是原来家用车也未必是中庸。时至今日，全新威朗展现在我们眼前，换搭全新1
导语
从几年前威朗的横空出世，极富质感的设计，价格不高但颇有档次感的感受，在当时给消费者的印象便是原来家用车也未必是中庸。时至今日，全新威朗展现在我们眼前，换搭全新1.3T和1.0T发动机，设计升级、配置升级，它还能给你耳目一新的感觉吗？
| 全新别克威朗 官方指导售价 | ||
| 排量 | 车型 | 售价（万元） |
| 1.0T | 15T进取型 | 15.29 |
| 1.3T | 20T领先型 | 16.29 |
| 20T豪华型 | 17.29 | |
| 20T旗舰型 | 18.29 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
此次威朗最大的变化在于其动力总成，在小排量增压发动机的趋势下，威朗换搭1.3T发动机和1.0T发动机，前者最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛米，匹配CVT变速箱；后者最大功率92千瓦，峰值扭矩180牛米，匹配6速手自一体变速箱。
对于三缸发动机来讲，相信不少消费者会对于它的振动抑制、噪音抑制等等方面都有担心。威朗也会让你有顾虑吗？在一天的短暂接触后，其实这种三缸机固有的印象可以摒弃掉了，在常规驾驶下，这台三缸发动机你几乎感觉不出来它与四缸机有什么不同，也不会让你有什么诟病。
全新1.3T发动机虽然参数上相比老款发动机有所降低，但日常感受中并不会直接感受到。得益于其最大扭矩爆发区间相比老款1.5T发动机更早，在初段加速时给人的感受其实更轻盈，也不会有任何乏力的感觉。
在急加速时，CVT变速箱虽然不会像AT或者双离合变速箱那样爽快，但也并没有拖你的后腿，其动力响应也在可接受范围之内。当然，CVT变速箱的优势并不在于换挡速度，其平顺性的加速感受以及偏舒适的设定才更符合其产品定位。
吴垠高级编辑 2019年09月04日
张晓 2019年08月31日
吴垠高级编辑 2019年08月28日
威朗外观提升不少，内饰用料和静音不错，说三缸机不行请试驾体验一下，动力不错，高速轻松上一百二十
前两天试车威朗的时候除了起步加速稍微有点棉，速度起来后完全没问题，推背力明显，要超个车还是分分钟的事
威朗与愈加适合年轻人的审美，这也更符合时下的设计趋势。这点我相当认同，当然还有其配置升级的层次也相当高，对于年轻人来讲，喜好颜值，乐意见到更多高科技的配置，全新威朗做的挺到位
威朗定位于A+级车型，性价比很高，丰富的配置，帅气运动的外观，空间表现也不错，后期养护费用也低，很适合年轻人!
新威朗的外观提升不少，内饰用料和静音也非常不错，动力试驾了以后感觉真心还是不错的高速轻松上一百二十
威朗外观提升不少，内饰用料和静音不错，说三缸机不行请试驾体验一下，动力不错，高速轻松上一百二十
前两天试车威朗的时候除了起步加速稍微有点棉，速度起来后完全没问题，推背力明显，要超个车还是分分钟的事
威朗的方向盘操控挺准的，比我以前的长安面包车开起来驾驶感受，强了很多，倒车影像挺清晰的，提高了安全性，因为生意才刚刚起步，所以威朗买来代代步很合适
特别中意红色的配色，看上去就是很协调舒服的感觉，修长的后背，贯穿的中网，非常时尚，比起老款车身更宽更低了，更加有轿跑的范儿了
永远都不会再买别克的三缸机，英朗的行驶质感太差了，三万公里发动机很响，很抖，变速箱异响顿挫严重。开了一年多卖了三万块。
半个月后优惠4万，还是值得入手的
前脸格栅中网很漂亮啊，很带感
车尾有种新款CLS的感觉哦
这车运动气息很浓烈啊
家族式套娃设计，都长一个样
