提升不止在于可变压缩比 试驾英菲尼迪全新QX50

国产车测试原创

李少晨

评测高级编辑

2019-05-25

从全新QX30、QX60开始,英菲尼迪的设计风格就越发精致,符合现在消费者的审美,在第一眼看去的时候足够惊艳,将力量美学和设计美感完美结合,而且足够耐看,没有被现在同质化越发严重的设计潮流中被同化,不会在长时间接触后产生视觉疲劳。

提升不止在于可变压缩比 试驾英菲尼迪全新QX50-图1

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提升不止在于可变压缩比 试驾英菲尼迪全新QX50-图3

提升不止在于可变压缩比 试驾英菲尼迪全新QX50-图4

英菲尼迪全新一代QX50的车身长宽高分别为4,705/1,903/1,681mm,轴距为2,798mm。虽然相比上一代车型在车身长度和轴距两个方面有所缩减,不过考虑到QX50由新一代车型由过去的G37的纵置后驱平台改为更先进的前置前驱平台,因此省去了传动轴和发动机纵置的空间后,车内空间表现令人期待。

提升不止在于可变压缩比 试驾英菲尼迪全新QX50-图5

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提升不止在于可变压缩比 试驾英菲尼迪全新QX50-图8

在内饰方面,这套翻毛皮内饰材质并非免费,而是四驱豪华版和四驱旗舰版是可以选装的圣托里尼内饰套装,这套选装包售价1,9980元,其中包括手工打造的质地极为柔软的真皮、宝石蓝色的翻毛皮材质和豪华枫木饰板三种材质拼接而成的中控台面,整体高级感和手感非常棒。

提升不止在于可变压缩比 试驾英菲尼迪全新QX50-图9

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提升不止在于可变压缩比 试驾英菲尼迪全新QX50-图13

提升不止在于可变压缩比 试驾英菲尼迪全新QX50-图14

除去材质上的出色,内饰设计也比较出色,其注重以驾驶者为中心的设计理念,整体成对称风格,布局工整简约而且非常实用,两块大屏的设计功能性十足,不过屏幕的触控流畅度有待提升。

总结:

总的来说,全新QX50从设计、材质、质感、驾驶等多种方面来说都已经有了极大的提升,可变压缩比发动机值得吹嘘,但是并不是全新QX50唯一值得骄傲的点,融合了力量与美感、动力与高效、材质与科技、舒适与运动的它并非再是以前那个老气横秋的家伙,而是一台全新的活力十足的黑马。(网通社 图/文/摄 李少晨)

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    精彩评论

    泽MINAMI

    2019年05月27日

    这发动机比红旗hs5的好吗?

    蚂蚁爱上风

    2019年05月27日

    从价位、档次、油耗综合来看,性价比还是低了些

    我是提莫队长

    2019年05月26日

    转发了

    烟台老渔翁

    2019年05月26日

    这套车机真是个槽点,就不能更新下?

    谁的青春不迷茫y

    2019年05月26日

    都快凉了还有软文

    皆大欢喜3830

    2019年05月26日

    那档把是不是没装好?怎么感觉应该旋转90度才对呢?强迫症受不了,我闪。

    海阔天高任我飞

    2019年05月26日

    着重强调发动机,避而不谈变速箱或者只是一笔带过,媒体口径出奇的一致…

    sszlm

    2019年05月26日

    如果底盘能舒适一些肯定就买了

    客观论

    2019年05月25日

    一个涡轮增压发动机能感受到加速很线性,那真的是很难得啊

    九啊九九

    2019年05月25日

    这价位,要家用我选XC60,要运动我选Stelvio,又想家用又想运动,QX50没跑了,就他了

    52之星

    2019年05月25日

    从内到外,新款明显上了不止一个档次啊

    枫叶的孤独

    2019年05月25日

    QX50的这款发动机还是可以的,一大卖点啊

    用户23736883074

    2019年05月25日

    双屏的设计略显时代感啊,要是能换个大屏,那这车就没缺点了啊

    光辉木木

    2019年05月25日

    这个价位让我选择一辆除了ABB之外的SUV,我第一个选项就是他,没毛病

    无敌小九

    2019年05月25日

    光看外观QX50的换代就已经是非常成功的了

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