如今,英菲尼迪旗下的车型主要包含轿车、SUV和跑车系列。
其中,Q50和QX50分别实现国产,以Q50L和QX50的身份在国内销售。
光看产品布局,还算比较全面。但鉴于豪华车市场一直是BBA德系车的主场,自2006年进入中国市场,英菲尼迪的市场表现一直不甚乐观,后经国产后的Q50L和QX50,才逐步有了销量起色。
英菲尼迪进入中国的时间不晚,且相对于同为日系豪华品牌的雷克萨斯来说,还率先实现了国产,但多年来在华表现一直不温不火,品牌力和产品力的双重不突出让其没办法成为“尖子生”。仅靠QX50、Q50L两款国产车型在竞争激烈的豪华车市场竞争,明显矩阵不够强大,有“单打独斗”的薄弱感。
而在新兴的技术领域,比如电气进程,英菲尼迪也稍显落后,其规划的首款电动车要到2021年才能面世。在奔驰、奥迪电动车相继在中国亮相、面世的当下,不禁让人怀疑,英菲尼迪“迟来”的电动车到时候究竟是否还能分一杯羹?
如今,转型中的英菲尼迪明显是将期望寄托在中美两大市场。美国车市需求疲软已是不争的事实,而中国汽车市场不仅面临市场下沉,还有自主品牌崛起、合资品牌实力强硬的大背景下,竞争更为激烈。这个创立之初寓意“无限”的品牌,明明前路无限广阔,但似乎只凭借“有限”的品牌力和产品力,创造着“有限”的成就?
(图/文 网通社 徐双 )
网通社 2018年04月09日
黄轩评测高级编辑 2018年03月13日
张朦编辑 2018年03月01日
英菲是很好的车
多方比较,试驾后,最终选择了QX50四驱菁英版,越开越喜欢!
主打豪华舒适空间感的SUV越来越多了
QX50用的也是奔驰的发动机吗?
售价良心!但是乞丐版也太丐了点》
一流车企重研发,二流车企重生产,三流车企重TM工作
后驱改前驱也是迫不得已,但如果价格降的多也行!
也就是说,换了个前驱的平台,再过两年三缸也来了?
英菲尼迪卖不好的原因就在于它没有学习丰田做大块头的车
呵呵,这哪里是换代!这TM不是萎缩了?
全新横置前驱平台?那跟奇骏有什么区别?
买奇骏吧还是,都一个东西,省的钱拿来潇洒不好吗
国产品牌的调动最大啊
和GLC比起来简直不要好的太多,但是我就是喜欢低配置
我只要个BOSE音响,其他的都不用,好好开车的人根本不需要那么多杂七杂八的配置