30年品牌历史的英菲尼迪 让人又爱又恨

汽车文化原创

徐双

高级编辑

2019-05-24

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如今,英菲尼迪旗下的车型主要包含轿车、SUV和跑车系列。

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其中,Q50和QX50分别实现国产,以Q50L和QX50的身份在国内销售。

光看产品布局,还算比较全面。但鉴于豪华车市场一直是BBA德系车的主场,自2006年进入中国市场,英菲尼迪的市场表现一直不甚乐观,后经国产后的Q50L和QX50,才逐步有了销量起色。

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英菲尼迪进入中国的时间不晚,且相对于同为日系豪华品牌的雷克萨斯来说,还率先实现了国产,但多年来在华表现一直不温不火,品牌力和产品力的双重不突出让其没办法成为“尖子生”。仅靠QX50、Q50L两款国产车型在竞争激烈的豪华车市场竞争,明显矩阵不够强大,有“单打独斗”的薄弱感。

而在新兴的技术领域,比如电气进程,英菲尼迪也稍显落后,其规划的首款电动车要到2021年才能面世。在奔驰奥迪电动车相继在中国亮相、面世的当下,不禁让人怀疑,英菲尼迪“迟来”的电动车到时候究竟是否还能分一杯羹?

如今,转型中的英菲尼迪明显是将期望寄托在中美两大市场。美国车市需求疲软已是不争的事实,而中国汽车市场不仅面临市场下沉,还有自主品牌崛起、合资品牌实力强硬的大背景下,竞争更为激烈。这个创立之初寓意“无限”的品牌,明明前路无限广阔,但似乎只凭借“有限”的品牌力和产品力,创造着“有限”的成就?

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(图/文 网通社 徐双 )

阅读全文(4/4)
第一页:30年品牌历史的英菲尼迪——不被市场认可的鼻祖车型Q45
第二页:30年品牌历史的英菲尼迪——源于M系列的现款旗舰车型复杂身世
第三页:30年品牌历史的英菲尼迪——运动基因的Q50L的前世今生
第四页:30年品牌历史的英菲尼迪——日系美规SUV始祖QX4
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    精彩评论

    openmood

    2019年05月25日

    英菲是很好的车

    USER_XN_HT201905200001

    2019年05月24日

    多方比较,试驾后,最终选择了QX50四驱菁英版,越开越喜欢!

    小学资料库

    2019年05月24日

    主打豪华舒适空间感的SUV越来越多了

    千里草上飞啊飞

    2019年05月24日

    QX50用的也是奔驰的发动机吗?

    萧半仙路过

    2019年05月24日

    售价良心!但是乞丐版也太丐了点》

    coco85109331

    2019年05月24日

    一流车企重研发,二流车企重生产,三流车企重TM工作

    KUGOO

    2019年05月24日

    后驱改前驱也是迫不得已,但如果价格降的多也行!

    赤壁0715

    2019年05月24日

    也就是说,换了个前驱的平台,再过两年三缸也来了?

    橘红色火焰1

    2019年05月24日

    英菲尼迪卖不好的原因就在于它没有学习丰田做大块头的车

    巍巍哎哎

    2019年05月24日

    呵呵,这哪里是换代!这TM不是萎缩了?

    浪花朵朵V

    2019年05月24日

    全新横置前驱平台?那跟奇骏有什么区别?

    离开我你真的

    2019年05月24日

    买奇骏吧还是,都一个东西,省的钱拿来潇洒不好吗

    进口熊猫

    2019年05月24日

    国产品牌的调动最大啊

    不再青春11

    2019年05月24日

    和GLC比起来简直不要好的太多,但是我就是喜欢低配置

    成皿日

    2019年05月24日

    我只要个BOSE音响,其他的都不用,好好开车的人根本不需要那么多杂七杂八的配置

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