两者都是自然吸气发动机，并且排量都是2.0L，虽然参数上有所不同，但整体的加速时间并不会因为这一点不同而拉开差距，最大的差异化还是在调校上。其中CX-5搭载的是6速手自一体变速箱，奇骏是一台可模拟七个挡位的CVT变速箱。

在动力相仿的情况下，变速箱的反馈就成了左右驾驶感受的直接因素。虽然CX-5跟奇骏使用不同变速箱，但两者的感受都是极其平顺。CX-5的AT变速箱也不会过多让人感受到它的存在，升/降挡的逻辑控制上也做的很到位。

马自达在民间有这东瀛宝马的称号，驾控层面的愉悦感是它一贯的追求，CX-5全系搭载GVC系统，通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向・纵向加速度（G）进行统合控制，使四轮的接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态，从而达到人马一体的驾驶感受。虽然王先生对于GVC的概念还是不够理解，但的确开着CX-5更加得心应手。

两者的悬挂都是一致，但CX-5会有更多路感传递到车内，并且悬挂更富韧性，喜爱驾驶的朋友一定对这个更加中意。王先生说这种感觉很不错，奇骏会更加偏软一些，可能相对CX-5来讲支撑性没那么足，但家人一起出行的舒适度更有保障。

这一圈体验下来，王先生对CX-5很满意，很多地方要比奇骏出色，但无奈车子买了时间不长，立即换车也不太现实。不过他表示如果周围朋友遇到换车、购入新车的话，他很愿意去推荐CX-5。

结语：现在就可以回答文章开头的那个问题，多了5000元的CX-5到底值不值，其实从王先生的体验就可以看出，CX-5拥有更时尚的设计、全系标配LED光源、电动尾门、CarPlay/CarLife、座椅加热等等一系列配置，内部乘坐空间也完全可以满足使用，用5000元能够换到上述配置，一定是值得的。

现在汽车消费人群的确在逐渐下探，年轻人已经成为主流，但也是受制于年轻，这些消费者的存款并不富裕。就像王先生一样，当初买车还是要考虑到家庭意见。在茫茫车海中挑选最具性价比的产品是一门学问，就这次的体验而言，如果预算在19万左右，王先生觉得选择这台CX-5 2.0L车型挺划算。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）