第三代Familia/323 （1977年-1980年） 拓展全球市场

时间来到1977年，第三代Familia正式发布，并采用了当时逐渐兴起的两厢掀背车体布局，在设计上可谓是紧跟时代潮流。在全新设计风格的帮助下，第三代Familia拥有了更加低矮的车身样式，同时内饰装饰也更加精致豪华。除了日本本土市场，第三代Familia还开始拓展其在全球市场业务，因此从这代车型开始，马自达将海外版本命名为323，而日本市场则继续沿用Famiila的名字。

除了标准两厢版本，第三代Famila还针对美国等市场推出了旅行版车型。相比两厢版本，第三代Familia旅行版拥有更大的行李厢空间，更具实用性。

在动力方面，第三代Familia提供1.0L、1.3L和1.4L三款发动机，更加丰富的动力选择可以满足不同消费者的需求。但考虑带可靠性和制造成本等因素，第三代Familia没有继续采用转子发动机。

继马自达Familia车系在日本本土市场获得认可后，第三代Familia凭借国际化的产品研发策略，在美国、欧洲等海外市场也站稳了脚步，这也为后续马自达Familia和其它车型的全球推广奠定了基础。

第四代Familia/323 (1980年-1985年) 首次引入涡轮增压发动机

由于70年代爆发的石油危机，全球汽车研发都更注重轻量化和燃油经济性，因此第四代Familia采用了前置前驱平台，用以取代之前车型的前置后驱底盘。值得一提的是，第四代Familia在中期改款中还追加了涡轮增压发动机，这也是马自达历史上第一款搭载涡轮增压发动机的车型。

为了拓展全球市场，第四代Familia进一步细分了车型布局，推出包括两厢版、旅行版等车型，同时也恢复了三厢版车型的生产。在全球战略和历代车型的优异表现帮助下，第四代Famila一经推出就受到了全球市场欢迎，进一步巩固了马自达在全球市场的地位和口碑。

在细节处理上，第四代Familia更注重运动氛围的营造，因此新车取消了大量镀铬装饰，取而代之的是黑色塑料装置，这也是那个年代最为流行的年轻设计元素之一。

1983年，第四代Familia迎来了中期改款版本，并首次引入了1.5L涡轮增压发动机，其最大功率达到115马力，最大扭矩162N·m。在海外市场，这款发动机仅出现在同平台的福特Laser身上。不过在日本市场，第四代Familia的需求和产量要远高于同平台的福特Laser。

在整个生命周期内，第四代Familia获得了全球市场的认可，其上市第二年销量就突破100万辆，曾一度超越卡罗拉成为全球最受欢迎的紧凑级轿车。