随着自动驾驶、辅助驾驶的慢慢普及，定速巡航、自适应巡航等功能也越来越下方到普通的车型上，第二代逸动在顶配车型上装配了自适应巡航系统，而且还搭配了碰撞预警，比较贴心。

逸动的这套ACC虽然可以实现自动起步、自动刹停的功能，但其实际的可控速度为30-150公里/小时，在堵车的情况下则无法使用。例如前车的时速降至30公里以下时，系统则会自动将车停下，等安全距离足够时再次启动，这稍微限制了适用范围，但依然非常实用。

最后简单说说第二代逸动的驾驶感受

第二代逸动的驾驶感受上其实没有太多的惊喜，和我对这个级别自主车的期待表现没什么出入，整体的驾驶感受稳健而偏向家用舒适，也没有什么运动或者激进的元素在内，这样挺好的，要不然很可能弄得不伦不类而毁了一款车。不过它变速箱的调校和匹配还是给了我小小的一点惊喜，平顺和稳定，没有明显的抖动、顿挫，换挡速度也尚可，和很多合资品牌表现相当，比许多自主品牌那不成熟的双离合要好多了。

总结：

现在明显智能化和互联化是时代的潮流，物联网的大趋势下众多车企都进入了这个时代，各种智能助手、语音服务的出现也让这个领域的水平参差不齐。第二代逸动的这套系统从表现上来看其实很优秀，我觉得甚至可以和上汽那所谓的超级互联网汽车的斑马系统有所一拼，而如果把语音弄得更加拟人化一点，就更好了。（网通社 图/文/摄 李少晨）