第二代逸动上市有一个月之久，对它的外观内饰都有着一定的了解，不久前也参加过其试驾，但这次的场地试驾会比上一次更加激烈，因为在马路上很少做的动作会在今天有所表现，所以就是要看看这台家用小轿车在操控上有几分斤两。

这套1.6升自然吸气发动机和爱信第三代6AT算是老朋友了，其最大功率94千瓦、最大扭矩168牛米，放在这个级别的车型中算是够用的行列，它与上一代逸动是同一款动力。

这个类似大圆环的海螺弯难度较低，匀速顶住油门同时控制好方向来体验车辆的侧倾支撑能力，当然你可以适当的加快车速，但湿滑路面的抓地极限肯定不比干燥路面好，所以一定要量力而行，不然最后只能是推头冲出赛道。

发卡弯在这个环节比较多，因为积水严重第一圈的底气不是很足，在第二圈和第三圈的驾驶当中，轻带油门行驶在弯道当中，可以隐约听到轮胎摩擦出来的嗞嗞声，因为行进过程中油门有一定的迟缓，所以在即将变回直路的点位上全力踩下油门，让车辆在刚出弯的同时油门全开，做好提前量。

最后的综合路况模拟的就是日常驾驶的路面情况，最为真实的就是补丁路，车辆悬挂对于这方面的滤震效果表现不错，坐在车内几乎感觉不到，但对于类似减速带样式的障碍就能感觉到车身的跳动与晃动，对于逸动来说成本有限，毕竟是后扭力梁。