要去形容开Portofino的感觉，第一落脚点往往不是动力，而是它整体带给你的一种悠然自得的驾驶状态。在地中海海岸线沿线驾驶，虽然道路多弯，但你完全有心境去想象法老城的古老寓言，也可伴着湿咸的海风，享受阳光的明亮。

而不管你是在comfort还是sport模式下，你只要去悠闲的驾驶，它都很舒适。挡位攀升很快，在不知不觉中这台7速双离合变速器就已到最高挡位，而低头看眼转速竟然不到2000转。

而悬挂也不是那种“神经病”式的刚硬，虽然你能直接的感受到路面起伏，也能清晰知道路面缝隙，但如果偶遇大的颠簸，它不会让你的五脏六腑有直接的冲击感。在保证跑车该有的支撑下，它能更好的化解颠簸冲撞。

而就当你以为Portofino能完全被你玩捏于股掌之间时，突然的一下“摆尾”让你心有余悸。而这也是法拉利近现代车型给人的感觉，它上手更加容易了，有很大的宽容度让每个人都能享受到比较高的驾驶乐趣。不过正当你得意忘形而进一步突破时，它本质显现，即使再入门、即使再休旅，它依然是法拉利。

搭载的3.9升涡轮增压发动机最大功率441千瓦，最大扭矩760牛米，0-200公里/小时加速时间10.8秒，极速大于320公里/小时，这一系列数据表明，它的调性可能“不争不抢”，但并不代表没实力。

当你利用手动模式，把转速拉到5000-7500转时敲动升挡拨片，尾部干净利落的“啪”的一声，让你找到久违的快感。当你厌烦了闲适，想要刺激时，它像释放了家族种群的特性，放荡不羁的展现自己野性的一面。

在之前悠闲自得的驾驶状态中，你感受不出转向有什么惊人之处，很轻柔很舒适，它不会引起你太多注意。不过当你改变风格，变为激烈驾驶后，突然的一把小角度方向，让车辆刁钻的进入行车轨迹，你才发现它还是拥有跑车转向的精准。还是那句话，虽然它不“争抢”，但不意味着它不存在。

结语：加州和地中海一直都是一种生活态度和生活方式的代表，Portofino的这次改名算是回归故里，展示性格。不过它的这个性格是双重的。一方面你可以开着它享受春暖花开的淡然惬意，另一方面你可以驾驶它感受法拉利的“燃擎”岁月，而作为2+2的GT跑车，Portofino不仅是多了两个座位，更多的是多了一种可能。（图/文/摄 网通社 任宏斌）