最近一个月别克品牌在国内着实又火了一把，接连推出GL6和阅朗两款新车型。如今90后已经成为了汽车消费主力军，他们的想法也与老一辈人不尽相同，不再墨守成规，力求标
导语最近一个月别克品牌在国内着实又火了一把，接连推出GL6和阅朗两款新车型。如今90后已经成为了汽车消费主力军，他们的想法也与老一辈人不尽相同，不再墨守成规，力求标新立异，显然一款三厢车已经不再能满足他们。而我们今天试驾的就是别克深入研究中国旅行车市场后推出的阅朗，其意图也很明显：为了进一步抢占国内新兴的旅行车市场先机，让更多年轻消费者多一种选择。
别克此前在国内推出过严格意义上的旅行车，那还要追溯到2002年的赛欧SR-V和2006年左右推出的凯越旅行车，赛欧SR-V更是创国内十万元级旅行车先河。而今天的主角别克阅朗，通俗点说它是在别克英朗之上衍生出来的新车型，这和大众的朗逸与朗行有些相似。不过官方将其定义为休旅车，竞争对手直指大众蔚领。
国内旅行车市场一直处于不温不火的状态，一方面是可供选择的车型实在是太少了，而另一方面可以选择的旅行车又以进口车为主，售价居高不下，最终导致更多消费者望而却步。别克阅朗就是抓住了这一先机，以一款紧凑级车的价格吸引大家重拾对旅行车的兴趣。
更接近欧洲两厢车的紧致感
如果单从实车来看，别克阅朗似乎和我们大多数人脑海中的那个遍布欧洲大街小巷、有着长长“车屁股”的旅行车不太相同，上汽通用泛亚设计团队似乎对休旅车这一概念进行重新地定义，因此阅朗的车尾造型更贴近于一款“大”两厢车。
虽然没有了那长长的旅行车专属“大屁股”，不过更为紧凑的车尾所带来的那种结实和力量感反而更能吸引年轻人的喜爱。至于旅行车最吸引人的后备厢储物空间，我们稍后为大家展示。
刘立伟高级编辑 2017年10月17日
徐晓晨编辑 2017年10月15日
张嘉文高级编辑 2017年09月27日
虽然没有了那长长的旅行车专属“大屁股”，不过更为紧凑的车尾所带来的那种结实和力量感反而更能吸引年轻人的喜爱。
内饰的整体造型还是别克的环抱式座舱布局，整体风格和英朗车型基本保持一致
评论都是作者的小号吧，怎么几篇文章都一样，太明显了吧。
跟英朗XT有何区别?
新能源汽车兴起，随之而来的GFE等技术已经开始大范围应用，小型发动机与驱动电机搭配普及，这是历史的必然，也是汽车科技自我认知的过程，也是人类科技进步的一小步。
其实四缸和三缸，不告诉你直接开起来是感觉不出来的，小排量是趋势，未来还会有更多车企用三缸的，别用老眼光看问题了。
阅朗的内饰一看就有典型的别克风格，延续了环抱式设计。三幅式多功能方向盘以及多媒体屏幕周边的控制区域都与英朗车型保持一致。别说，我还真吃这一套。
你看看奥迪A6旅行车的底盘高不高？这里给大家科普下旅行车的概念，大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。而旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。搞清楚这个再来看阅朗是不是就顺眼多了？
旅行车毕竟不是SUV，旅行车强调的还是容量、驾驶的舒适性等方面，况且阅朗的这个离地间隙完全可以适应大多数路况了
摸着良心说，阅朗配置很全面，能想到的几乎都会有，还有一些是比竞品还要走心的，比如紧急制动提醒、全系标配LED尾灯、后排独立空调。还有很多黑科技，比如车联网、百度CarLife/Apple CarPlay车载系统、自然语音识别功能等。
这个价格还可以啊，毕竟是旅行车，价格肯定要比一般的轿车高一点，而且阅朗的配置也不低，内饰用料也不错，这个价格还可以接受啊。
问题是三缸的可靠性有多大
想买一个啊
