能量回收系统增加续航里程

iEV7S采用的是高比能三元锂电池，电池容量达到39千瓦时，最高续航350公里。新车采用的单踏板驾驶能量回收系统，是中国首个自主研发的单踏板能量回收系统，能量回收贡献率高达17%。快充0-100%充电时间仅需1.5小时；而慢充从15%至80%只需要不到5个小时。

在驾驶江淮iEV7S时，由于单踏板驾驶能量回收系统，可以明显感觉到松油门时，车辆略微有制动效果，不过这种感觉并不影响整体驾驶感。因为当地道路限速规定，并没有体验高速行驶过程，速度控制在70公里每小时之内，江淮iEV7S提速十分平顺。

江淮iEV7S没有使用旋转式换挡，而是依旧传统的电子挡杆造型，并有D挡、N挡和倒挡。美中不足的是，由于是电子挡杆，在切换这三个挡位时，并没有位置区别，也没有特别的记号标识，仅会在仪表盘上显示当前挡位。刚接触时，很有可能出现挂错挡的现象。

试驾途中，虽然都是铺装路面，但是避免不了坑洼路面，这时江淮iEV7S悬挂系统的作用就体现出来。在路上，iEV7S能过滤掉一部分颠簸，但是对于连续颠簸和较为糟糕的路面，这款小型SUV也只能尽力而为。不过，也是小型SUV的优势，小巧的车身视野较为良好，可以提前规避一些难走的路。

总结：经过半天的试驾，江淮iEV7S完全可以满足日常上下班的通勤需求，也可以满足闲暇之余近郊旅游的需要。虽然是小型SUV，但车内空间还是可以满足一家三口的出行。目前新能源车上号牌与传统燃油车相比较为容易，完全可以买一辆纯电动车作为代步工具。之前也提到，江淮iEV7S仅用20块钱，最高350公里的出行需求，是不是很值呢？