RX5的内饰风格在几款车型上从未改变，简约的中控台设计加上一块超大的竖屏成了它的专属元素，不过说实话，屏幕虽然大，但是并不恶俗，相比于某些自主品牌的大屏，差别立辨；除此之外，在做工上，良好的拼装工艺导致接缝均匀，用料也不错，能接触到的地方基本都是软质材料和皮质包裹，比部分合资车型要良心了不少。
RX5的这套斑马系统在系统智能程度和UI设计上都非常不错，屏幕虽然大但是并不恶俗，反而显得简约而时尚，操作也不复杂，很容易上手，唯一美中不足的就是它的屏幕，虽然显示效果和流畅度优秀，但是在操控体验上还需要优化，总感觉不是那么灵敏；全液晶仪表也是全系标配，同时也是新能源车型专属，功能性和美观性都不错，符合新能源车的那种清新的气质。
Alcantara的材质比真皮要好很多，无论是质感还是实用性上，至少不会夏天烫屁股冬天冻屁股，摸起来也很舒服，最重要的是，它真的很贵，所以在这个级别中使用这个高档面料，ERX5应该说是同级别中唯一。
总结：
从实力上来说荣威ERX5真的不弱，尤其是它那优秀的行驶质感和良好的品质，绝对可以说能够超过一些合资品牌了。纯电续航300多公里也已经能够满足大部分人的日常通勤需求，再加上在北京和上海的新能源政策优待，在这些购车愈来愈难的大城市，应该会产生不错的竞争力。（网通社 图/文 李少晨）
吴楠启编辑 2017年06月03日
任宏斌试驾资深编辑 2017年04月10日
任宏斌试驾资深编辑 2016年12月16日
竞争力直逼特斯拉，简约而不简单。
新能源汽车固然好，但是充电桩是个亟待解决的问题，还好这款车既能慢充又能快充。40分钟能充80%的，其他车有没有？
互联网“黑科技”更是荣威eRX5吸引年轻购车群体的一大杀器。
荣威的斑马系统就是最简单的导航功能都能很智能，甚至很贴心，对你曾经去过的地方都能人性化地纪录下来
纯电动同级别SUV中，只有比亚迪宋EV是ERX5的直接竞争对手，二者无论是售价还是尺寸亦或者续航里程，个人感觉还是ERX5略胜一筹
对于电动车来说单纯追求强大的动力输出没有意义，综合驾驶品质和巡航能力还是erx5胜
ERX5让梦想中的未来汽车走进了真实生活
ERX5已经不是单纯的一辆车，更是未来生活的一角体现
中国智造需要更多ERX5这样的新品类助力
ERX5想过最多的事情就是，怎样让我们的手机没用
开车驾驶时座位舒适度很重要，同级别车辆中erx5使用质感与实用性好的lcantara材质，夏天不会烫屁股冬天不会冻屁股
纯电续航300多公里已经能够满足我的日常通勤需求，而且有新能源政策支持，性价比挺高的
荣威近期出的车型都很符合时尚潮流且有价格优势，适合年轻一代小资阶级使用
比亚迪e6，400前几天测的最大603公里，去看看新闻吧，425就在这里吹上天了，还一哥了，可笑！
这车纯电版正常行驶能跑400公里？就这点电池，应该300公里都跑不到。吹牛也不打草稿。
