提车回来跑了31000多公里了，踩刹车次数应该不到两位数。动能回收力度适应以后，除非紧急情况，就没踩过刹车，只踩动力踏板足以应付了，动能回收加刹车制动，相当于双重制动力，根本不用担心i3这小窄胎刹不住...

前排178两位男士加后排165两位女士表示可以接受。最妙的设计还是主副驾的横向贯通，没有扶手箱的阻碍，脚下也是纯平地板，很轻松实现换位，结果就是车位随意选，方向随便挑，就是这么任性哈哈。有次在单位主驾...

4座车，因独立电动平台开发，车长4米里车内空同级计无对手，碳纤维车身框架加持使得无B柱的对开门设计变的可能，这让小车的第二排座椅不再是摆设，并且第二排腿部空间还比较宽裕，美中不足的是i3的对开门设计是...

充满未来感的造型和宝马百年的历史积淀，逼格满满，让我没办法拒绝它。虽然只有2560的轴距，但是因为无B柱设计，空间远比感官上令人满意，坐过车的朋友都会说一句话：“你这个看坐起来比看起来大”电动机的强大...

这款宝马概念电动车还是有很多令人惊喜之处的。首先动力上这款宝马i3采用了先进的电力驱动系统，并且是后驱驱动，这动力给一位女士来说完全是够用的。最高时速可达到160公里每小时，哈哈平时老婆跑市区道路，所...