由于唐存在纯电、混动两种驱动方式，又有ECO（经济）、SPORT（运动）驾驶模式，还有可调节的SOC充电临界值手动调节，导致其百公里综合油耗的测算增加了诸多变数。

首先从“懒人模式”来看，即电量消耗至25%以下后仍不进行充电，相信这也将是不少车主在使用插电混动汽车时经常会“开启的模式”。将SOC调至最高值（70%），保证在行驶过程中发动机会持续给电池充电，并在低速行驶时，自动切换至纯电动模式，驾驶模式采用“ECO”，在此条件下，长距离的高速行驶会给电池补电，但如遇市区等低速行驶路段，则会消耗电量。

通过编辑上下班通勤路段（高速及市区道路）的体验来看，唐在行驶396公里左右的路程后，消耗的油量为40.37升，平均油耗为10.2升。如何理解这样的油耗？唐拥有2.0T发动机，在不进行外接充电的情况下，表现出该排量车型该有的水平，不必刻意去“妖魔化”这一成绩，更不必以工信部百公里综合油耗2.0升去“神化”它。

汽车的实测油耗才是实际使用中可参考的标准，这就好比物理计算题中的“理想条件”在现实生活中无法实现一样。但不要忘了，这是在非激烈驾驶状态下，唐最耗油的驾驶方式了，它的省油手段可还多着呢。

再从“居家好男人模式”来看，唐可用家用220伏电源进行充电（充电功率1.5千瓦），操作也十分便捷，一次性满电时间在9个小时左右，基本是晚上充电白天使用的节奏；此外比亚迪还为唐车主赠送壁挂式充电桩（充电功率3.3千瓦），相比直接用220伏电源效率提升近一倍，满电时间在4-5小时。

唐在满电状态下，开启“ECO”模式行驶，在低速路段（低于40公里/时）将持续采用纯电动驱动，再提速后发动机介入，这样的模式下，唐的燃油经济性得到极大程度保障。从实际测试来看，行驶140公里（包含市区、高速路段）耗油量为13.2升左右，百公里平均油耗在9.46升，将这一成绩结合其庞大车身及畅快加速体验来看，就显得容易被接受了。

唐的多重驱动、驾驶模式，决定了其油耗水平将是一个并不十分固定的值，而且在实际使用中不同路段对耗油、耗电的分配也不同，相信“老司机”们定能在日常驾驶中摸索出最适合自己的“节油”模式。（图/文/摄 网通社 陈旭明）