新一代308动力总成中国消费者其实已经很熟悉，1.6升自然吸气发动机、1.2T、1.6T涡轮增压发动机共计三种，标致在售车型上已经都有搭载。1.6升自吸发动机最大功率86千瓦，峰值扭矩150牛·米，1.2T最大功率100千瓦，峰值扭矩230牛·米，1.6T最大功率123千瓦，峰值扭矩245牛·米，匹配5速手动或者6速手自一体变速箱。

我的试驾车型为1.2T自动豪华型，本来我对三缸发动机的印象一直不是很好，不过在接触新一代308一段时间后，原来三缸机器也可以把震动抑制的不错。即使在怠速状态下，车内也不会感觉到过多的震动，这一点值得称道。起步的时候，灵敏的油门设定会让感觉这台车动力很充沛，前段加速也很轻盈。

1.2T+6AT的动力组合，升档很积极，甚至有时候档位升的太高而速度却与档位不太匹配，以至于车身出现微微震动。升档过程中的平顺性表现不错， 不易被驾驶者察觉到，但到需要连续降档时，降档的顿挫感能够感受到，但总体还是处于可以接受的范畴内。

在驶过减速带或者路面接缝时，悬架给人的感受很舒服，没有忽忽悠悠的上下颠簸，也没有硬碰硬的“运动感”。在过弯路的时候悬架对于车辆的支撑还很到位，开起来很轻松惬意。这与同级别车型的家用定位很契合，不需要太运动的表现，也不需要过于舒适的调校，适应更多人群更容易被接受。

编者说：里外革新的308已经告别原来买菜车的形象，更加年轻化也符合目前主流消费群体的审美，看来308可以重整雄风了。不过中国已经不是当初308刚进入国内的情况， B级车的售价已经下探的厉害，如何定价成为新一代308的必要课题。好消息是，下月初的成都车展新一代308就将启动预售，随后的25号正式上市，敬请期待。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）