“挑剔王”第三击：超车不蓄力！

在向终点进发时，路上车辆逐渐变少，给了我测试冠道的动力表现的机会。

其实对于本田的发动机，我这样一个挑剔的人也对他有着很强的好感。冠道所用的2.0T发动机在功率、扭矩、震动控制、噪音控制、油耗等方面的表现，完全满足一台优秀发动机的所有要求。

“挑剔王”第四击：乘坐也轻松！

在后排舒适度方面，最重要点在于舒适，但从舒适又可以衍生出很多，比如NVH、滤震性、空间、等方面，而此次我将围绕这几个我最为挑剔的点进行找茬。

在体验过后，在空间方面想必没有什么值得我找茬的，这是大家公认的空间大，而在滤震性方面该车配备了ADS全时自适应减震悬架，让冠道有着非常好的滤震表现。值得一提的是该车还采用了双层玻璃，对静谧性有很好的提升。后排整体而言非常的豪华，而这种豪华不是用多好的材料去堆积，而是一种能给人带来愉悦乘坐体验的豪华，这也是我所想寻找的后排。

“挑剔王”终极击：泊车无压力！

我对于合资车企的自动泊车并不报任何希望，在我试过的大多数车型上，或多或少都有一些问题，像不能完全托管、监测不到位置，准确度不高等问题，然而在实际操作了一回后有了很大改观。

体验了几百款车型挑剔了几百款车型，冠道是为数不多几款以我自己的标准而没什么可去挑毛病的车，其实通过这100多公里的体验后，让我对冠道这辆车有了全新的认知，如果以前别人问我冠道如何？我可能会脱口而出“就那样”空间到是挺大的。

不过在体验后，冠道的优点太多了，Honda CONNECT 2.0智导互联系统是我迄今为止试过众多合资车中最智能且好用的车机，在功能方面非常丰富如智慧停车场、在线天气、在线音乐等功能。为消费者提供了更好的驾乘体验。同时，也让我对本田的车机有了全新的认识和感悟。

动力方面冠道搭载的K20C3发动机有着非常出色的动力表现从低速开始就有很强的扭矩，在城市中有非常不错的表现。

其他方面的表现同样可圈可点，像安全放心的Honda SENSING、舒适的悬架表现。值得一提的是冠道的自动泊车功能并不是鸡肋的存在，而是能真正能够帮助到用户的实用功能。整车都突显出以硬实力呈现出的豪华氛围，非常的契合我对豪华的认知，让我对冠道“无言以对”。