之前在北京我就参加过天籁的油品适应性体验，在加注不同标号油品后，天籁的加速感受其实并没有什么实际的变化，6.9秒的百公里加速成绩在同级别当中绝对是标杆表现。这次厂家又把活动搬到了青藏高原，通过两天的体验，天籁是否还能像在平原一样表现出色？

在高原上行驶，我们会从海拔3650米的拉萨出发路过海拔5200米左右的岗巴拉山口抵达海拔4441米的羊卓雍措，再继续行驶至平均海拔4000米的江孜县，最后抵达海拔3800米的日喀则县城。整个行程中海拔平均高度在4000米以上，最高则超过了5000米。 

本次活动的所有座驾都是搭载VC-TURBO发动机的2.0T版本，这个版本发动机东风日产取名为“超变擎”，发动机的压缩比可以在8：1到14：1之间连续无级切换， 在不同工况下，调节发动机的压缩比致力天籁都能够有最优表现。

以拉萨为例，它的平均含氧量只有平原的64.3%，在这种低氧环境下，初到的人们身体上会有直接的反应，乏力、呼吸不畅、头痛等等，基本上统称为高原反应。而车辆对于氧气的依赖同样重要，吸进空气中的氧气与汽油进行燃烧做工，如果氧气含量减少，燃烧效率也会降低，在高原上的动力表现也会有直接的影响，天籁的高原反应如何？

拉萨-羊卓雍措

海拔3700m海拔的0-60km/h加速测试

我们的试驾车从出发开始便加注了三种不同标号的汽油，分别是92#、95#、98#。在两天内，会换乘加注不同标号汽油进行体验。在第一天从拉萨去往羊湖的路上，我们的试驾车是加注98#汽油的车型。其实厂家给车辆加注不同标号汽油无非是要证明VC-TURBO发动机对于油品的适应性好，但西藏地区供给98#汽油的地方不多，92#95#汽油其实更能看出实际表现。

从拉萨去往羊卓雍措的路上，在一个路况稍好、车辆不算特别多的路段进行了简单的0-60km/h加速体验，从车辆上所装的V-BOX显示，加注98#汽油的天籁加速成绩为5.5秒，其它车辆还有测出来5.33秒的成绩。此刻海拔在3700米以上，并且车内乘坐了4个成年人，行李也在后备厢，这样看来，5.5秒算是不错了。

羊卓雍措-江孜县

4500m海拔的0-60km/h加速测试

第二天的时候，我们换乘了加注92#汽油的天籁，汽油标号低了，但海拔却高了起来，达到了4500米左右。在这个海拔，我们同样进行了0-60km/h的加速体验，在人员、行李相同的情况下，加速成绩是6.2秒，成绩的确是有差距，但也并不是不被人接受。 后续在5200米的海拔，同行车辆也有进行0-60km/h加速测试，最终成绩是6.55秒，与4700米海拔时相差不大。

江孜县-日喀则

油耗测试

在最后半天，江孜县去往日喀则市区的路上，我们还进行了一个简单的油耗测试，在江孜县将车辆加满油，虽然油箱盖上标注的是加95#号汽油，但我们依旧是加注92#号汽油。在将近80公里的路程里，90%的路况全是类似于国道的状态，在满乘四人以及行李的情况下，车辆表显百公里油耗6.7升。

小结：虽然整体的体验环节并不算严谨，但从结果来看，虽然高原对于车辆性能有一定影响，但却并没有拖后腿。其中包括油品的适应性、油耗的表现上更是让人挑不出毛病。厂家表示未来VC-TURBO发动机还会搭载于包括奇骏在内的4款东风日产车型上，进藏似乎变得越来越容易了。