天籁或许是日系车当中，最有“老美式”感觉的一台车了，其后排座椅柔软程度就像一个皮质沙发，侧重舒适感受一直是天籁的方向。不过从去年换代开始，我就一直没有机会接触这台车，谁知道能够第一次开上这台车是去妙峰山，而且还是关于天籁油耗以及油品适应性的体验。

这次我们体验的车型全部是2.0T车型，其中有配置略低一点的XL 智领版，还有高一些的XV智尊领航型，但这一切都不重要，这次我们的重点是针对它油耗表现以及油品适应性的体验。

油品适应性体验以及加速

现场的天籁都是2.0T车型，它搭载的这台2.0T发动机号称全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，可以实现发动机压缩比从8:1到14:1之间转换。它的发动机参数很漂亮，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，在同级别车型当中是排头兵的角色。

知道汽油标号之前区别的人应该知道，汽油标号越高就意味着辛烷值越高，这就意味着高标号汽油抗爆性能会更强。而抗爆性越强与高压缩比发动机越是相得益彰，主要是为了减少爆震的产生。自然而然就会形成这样一个思路，高压缩比发动机一定要加高标号汽油。其实不然，天籁这台发动机对92#、95#汽油适应性都很好。

天籁油耗测试

我这台试驾车，加注的是92#号汽油，从试驾场地出发在加油站集体加至跳枪，目的地是北京车友熟知的妙峰山景区门口，来回全程大约90公里左右。其中会有小段的高速路段、上山、下山路段，算是比较综合的一个路线。在北京车友心中， 提到妙峰山直接的反应多半都是跑山、劈弯，在这个路上进行油耗测试，我也是第一次。