对于任何一名大众铁粉来说，“高尔夫”这三个字可以说再熟悉不过了，自1974年诞生以来，高尔夫已经有45年的历史，虽然国内车迷无缘前几代车型，但是当第四代高尔夫国产的时候，即便售价颇高，依然还是有一些拥趸在第一时间购入。高尔夫究竟有怎样的魅力我解释不清，唯一能做的就是带大家回顾一下它的发展经历。

守业更比创业难

看分段标题你可能觉得奇怪，明明要介绍第一代车型，为何是守业？主要原因在于，第一代高尔夫的研发目的是接替甲壳虫。甲壳虫的名气有多大无需过多介绍，自二战结束后的很长一段时间里，正是因为它的存在才让欧洲普通百姓的生活水平上了一个台阶，但是从上世纪六十年代开始，甲壳虫的销量开始出现下滑，较小的车身加上后置后驱的布局已经不能满足新时代消费者对“国民车”的需求。

在这样的背景下，开发继任者正式被提上日程。1969年，EA-266和EA-276两款原型车相继诞生，但是EA-266过于保守，它的发动机被放置于后排座椅的后下方，发动机噪音和气味都会影响车内乘员的体验，而采用前置前驱布局的EA-276则顺利晋级，这就是大众高尔夫的原型。

出自乔治亚罗之手的墨西哥暖流

介绍第一代车型之前先来说一下“高尔夫”这个名称，虽然写作“Golf”，但是它和那个球类运动没关系，这是墨西哥暖流（Gulf Stream）的德语写法（Golfstrom）。

你肯定好奇，一个德国企业为何要给旗下产品用大洋彼岸的暖流来命名，不得不说大众在这方面还是很有底蕴的，这是因为墨西哥暖流经佛罗里达州北上，流经美国东部和加拿大纽芬兰省，在西风带和陆地阻碍的作用下，暖流继续向东，在北纬40多度、西经20-30度左右一分为二，向东北的分支成为了北大西洋暖流，向西南的分支成为加那利寒流。北大西洋暖流为欧洲增暖增湿，以德国为例，北部地区的纬度和我们的漠河差不多，但德国的莱茵河和易北河都没有结冰期。不夸长的说，北大西洋暖流让整个欧洲都变得宜居，挪威、瑞典这些纬度更高的国家都沾了它的光。

1974年，第一代高尔夫正式登场，出自大师乔治亚罗的高尔夫和原型车完全不一样，而且还颠覆了甲壳虫的一贯风格。这个带有明显棱角的两厢车一下子就俘获了消费者的心，并且首次引入了“掀背”这一概念，与原型车相比，高尔夫的后备厢盖角度更加倾斜。

第一代高尔夫的内饰相当简洁，从它的方向盘上我们还能看到大众颇为复古的“狼堡”logo，双圆形的仪表盘并不是转速表和速度表的常见组合方式，其中左侧的是时钟，这算是个很有欺骗性的设计。

动力方面，最初上市的第一代高尔夫仅配备了一款1.1L直列四缸发动机，之后陆续推出了搭载1.3L、1.5L、1.6L、1.7L汽油发动机和1.5L、1.6L柴油发动机的车型，其中1.6L直列四缸汽油发动机最大功率达到63kW，最大扭矩为127N·m，与发动机匹配的是4挡、5挡手动变速箱和3挡自动变速箱，极速为165km/h。

在第一代高尔夫推出两年之后，它的各种衍生车型开始陆续诞生，1976年6月，第一代高尔夫GTI车型亮相、三厢轿车版的捷达于1979年10月问世、而敞篷版高尔夫则于1980年1月诞生、登陆北美之后还推出了皮卡版车型。

在这些衍生车型中，最值得介绍的就是高尔夫GTI，生产它的目的很单纯，就是想造一款经济性出色的性能小车。市场证明，大众的这种想法不仅赢得了消费者的认可，还带动其它汽车制造商也纷纷推出“钢炮”车型。

第一代高尔夫GTI最初搭载1.6L发动机，最大功率达到81kW，最大扭矩为137N·m，加上扎实的悬挂和出色的底盘调校，使它摇身一变，成为了普通百姓心中的运动车型。改款车型推出之后换装了排量为1.8L的发动机，最大功率和最大扭矩分别增加1kW和3N·m。

大众推出高尔夫GTI的初衷仅仅是为了参加比赛，原本只是计划生产5000辆以达到赛会规定的参赛资格。大众也没想到第一代高尔夫GTI一经推出便受到车迷们的追捧，任何一个厂家都不会跟钱过不去，消费者喜欢的话，那就增加产量。