本章小结
作为一款中级车,包括全新一代帕萨特在内的主流车型都拥有十分出色的车内空间表现。与老款相比,新车主要针对细节人性化设计和功能方面进行了升级,全景天窗、车内氛围灯以及座椅按摩等新配置的出现,进一步提升了用户感受。当然得益于更大的整车尺寸,全新一代帕萨特的实际乘坐和储物空间也比老款车型有所提升,确保了新车实用性表现。
李少晨评测高级编辑 2018年10月12日
刘楠高级编辑 2018年10月12日
石瑞高级编辑 2018年08月18日
努力,我们关注得到帕萨特操控性性能完美,关键手痒想试驾了
感觉大众这新款前脸都不如现款的脸好看。
重在参与,最适合了,速度围观帕萨特动力不错操控感强了
我发现帕萨特家族化造型提升品质感是好,不是一般的心动。
真是有意思,帕萨特变速箱换挡平顺,这个地球人都知道。
外观内饰改的不错,尾标没意义,自欺欺人,还有什么时候把那个小家子气的屁股改改,看看人家迈腾
没有迈腾好看
多么激动人心的时刻,我太看好帕萨特满足地质多样性的需要了,嘿嘿
电子调节座椅也很好,方便、轻松,特别是腰部调节,可以减少驾驶者的疲劳。
明明是一个车,非要换个壳子和名字了说是一款新车,大众这个中国车市的毒瘤什么时候可以清除
这车的动力应该说在同级别车中算是佼佼者吧,心里还是很满意的。
B8的迈腾比B7平台的帕萨特好很多啊
但愿不会跟迈腾相似外观;原本帕萨特、迈腾就是外观差异化,消费者可选余地大,本身帕萨特、迈腾价格、配置都差不多(美国是帕萨特、欧洲是迈腾),连壳子都一样了,有什么差别?
一定非常的爽,推荐好多朋友学习帕萨特高科技的配置
其实这玩意儿就是上汽拿着大众的mqb平台自己设计的