由上汽大众推出的全新一代帕萨特已经正式上市。作为国内中级车的“标杆”车型之一,新车基于大众MQB平台打造,并在整车设计风格、技术配置方面进行了针对性提升。同时,
导语由上汽大众推出的全新一代帕萨特已经正式上市。作为国内中级车的“标杆”车型之一,新车基于大众MQB平台打造,并在整车设计风格、技术配置方面进行了针对性提升。同时,新车还首次推出了插电式混合动力版本。今天,我们就针对全新一代帕萨特的升级变化进行详细介绍,来看看这款在国内市场叱咤风云数十年的老将,是如何完成自我革新的。
与老款车型相比,全新一代帕萨特全系车型售价区间变化不大,依旧主打20-30万元区间市场。新车全系根据车型不同共有3种动力形式8款车型,售价区间18.99-28.89万元。值得一提的是,全新一代帕萨特还首次推出了2款插电式混合动力版本,售价24.99万元和25.99万元,这是老款车型不曾提供的新选项。当然除了售价和动力系统,新车在设计风格、内饰配置以及空间表现等方面都有所变化,下文我们将详细介绍。
本章小结
就设计风格而言,我们从全新一代帕萨特身上依旧可以看到鲜明的车型辨识度,并能轻松将其与家族兄弟车型区分开来。在细节处理上,新车融入了许多更符合时代潮流的创新设计,尤其是更加活跃的尾部造型和更低矮的车体结构,为其增添了不少年轻气息。或许对于一款主打家用与商务市场的中级车而言,过分强调豪华与保守气质已经不合符今天的主流市场,因此全新一代帕萨特也开始走向年轻化的设计路线。
李少晨评测高级编辑 2018年10月12日
刘楠高级编辑 2018年10月12日
石瑞高级编辑 2018年08月18日
努力,我们关注得到帕萨特操控性性能完美,关键手痒想试驾了
感觉大众这新款前脸都不如现款的脸好看。
重在参与,最适合了,速度围观帕萨特动力不错操控感强了
我发现帕萨特家族化造型提升品质感是好,不是一般的心动。
真是有意思,帕萨特变速箱换挡平顺,这个地球人都知道。
外观内饰改的不错,尾标没意义,自欺欺人,还有什么时候把那个小家子气的屁股改改,看看人家迈腾
没有迈腾好看
多么激动人心的时刻,我太看好帕萨特满足地质多样性的需要了,嘿嘿
电子调节座椅也很好,方便、轻松,特别是腰部调节,可以减少驾驶者的疲劳。
明明是一个车,非要换个壳子和名字了说是一款新车,大众这个中国车市的毒瘤什么时候可以清除
这车的动力应该说在同级别车中算是佼佼者吧,心里还是很满意的。
B8的迈腾比B7平台的帕萨特好很多啊
但愿不会跟迈腾相似外观;原本帕萨特、迈腾就是外观差异化,消费者可选余地大,本身帕萨特、迈腾价格、配置都差不多(美国是帕萨特、欧洲是迈腾),连壳子都一样了,有什么差别?
一定非常的爽,推荐好多朋友学习帕萨特高科技的配置
其实这玩意儿就是上汽拿着大众的mqb平台自己设计的