在赛道之外，厂家还提供了一个场地内的小赛场来体验车辆的性能。与标准的赛道不同，这种小场地更加紧凑，对于车辆动力层面考验并不算大，更多的是对车辆操控、转向方面的检验。开着SUV跑这种小赛道我也有过不少经验，总体感觉逍遥还是挺灵活，毕竟逍遥也就是一个紧凑级的定位，车身尺寸算不上太大。

在小场地内，车速快未必成绩就好，经常身踩油门踩刚刚开始发力却发现又要开始刹车，如果速度一旦过快，在转弯时候“推头”就会时刻围绕着你。在小场地内，每个弯就离得比较近，这种左转右转的时候更能体验到逍遥的悬挂，左右晃动的幅度并不小，能够感受到还是偏舒适性。

公路试驾体验

在日常公路行驶中，油门不能像在赛道内那样肆意的踩到底，在这种情况下，1.5T的表现可以说的上是够用，但如果在70公里/小时情况下再次加速，后续的动力储备就没想象中那么足了。而且CVT变速箱也更乐于平缓的加速，急性子人或许会有些挑剔。

在公路驾驶中，都是这种水泥路面，平整度不如柏油马路。在处理这种路面传来的细碎、频率高的震动，逍遥做的比较得体，传如车内的震动在可接受范围之内，不大影响乘坐的舒适性。

刚才说到CVT变速箱加速比较平缓，但是它却乐意待在高转速区间，这也直接容易将噪音传入车内。尤其在急加速的时候，速度提升其实并没有直接的反馈，但声音却显得长驱而入。但不管怎么样，这是一台家用的SUV车型，况且售价并不算高，整体表现符合很合格。