蔚领搭载1.4升涡轮增压发动机,最大功率96千瓦,最大扭矩225牛•米,匹配7速DSG双离合变速器,这套动力总成已经在多款车型上匹配,可以说对于消费者并不陌生,技术也相对成熟。
挡位的逻辑依旧不变,保持在2000转换挡,在80公里/小时巡航状态下,变速箱在7挡位置,转速保持1800转,急加油情况下,可连续降挡拉高转速,获得更强的扭矩进行加速。在S挡位下,换挡时机就被提升至3500转,不过日常家用还是D挡位下舒服,因为相比之下确实安静,平顺许多。
另外,挂入挡位的质感很细腻,有一种阻尼感,尤其出现在这么一款经济型A级车上,就更让人欣喜,不过挂入倒挡,发动机会有非常不明显的抖动,略失完美。
悬挂采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂,刚坐上去整体感觉还是不错的,过个坑坎的震动不是很大没有很跳跃,相比竞品同级A级车要好。不过坐久了之后,且又频繁的走烂路,你还是会发出无奈,算了,毕竟后扭力梁的结构摆在这呢。
结语:在没摸车之前确实不太看好,因为在其他品牌一直努力向上的今天,大众A级平台车的优势已经越来越不明显,尤其一直被褒奖的做工也在法系品牌的冲击下变的暗淡。但当上手摸到之后发觉,蔚领还是有让人侧目的一面,除了主要宣讲的大空间、旅行用途外,它的内在质感还是很得人心,而如果您有兴趣到店看车,可以从门扶手的第一下触摸开始感受。(图/文/摄 网通社 任宏斌)
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