乘坐空间得到优化，整体驾驶感受有改善

研究完新车的设计后，宇哥启动了发动机。突然他想起什么，便跑到了后排座椅。后来他解释道，全新一代奥迪A4L轴距达到了2908mm，比上一代车型2869mm的轴距长了一些，所以后排空间必须得好好体验下。重新坐到驾驶席座椅后宇哥又说，新车轴距虽然长了，但是纵向空间变化没有想象中的大。不过，新车横向空间和后排头部空间变化很明显，坐在后排感觉更宽敞，也没有之前那么压抑。

挂挡，松刹车，走起来！与市面上绝大多数搭载双离合变速器的车型不同，在松开制动踏板后，新一代奥迪A4L痛快起步。通常情况下，双离合变速器需要较长的时间完成半联动到完全接合的动作，所以车辆起步时会显得有些迟缓。而全新一代奥迪A4L似乎改善了这个问题，让驾驶者几乎感受不到起步无力的现象。

低速行驶过程中，新一代奥迪A4L的这台七挡双离合变速器换挡也比较平顺，低挡位顿挫几乎感受不到。正常行驶过程中，它也会积极升挡，以保证较高的燃油经济性。

提起经济性，就不得不说新车配备的一项名为“智能滑行”对的驾驶辅助系统。宇哥体验了该功能后，评价就三个字——黑科技。该系统的作用是：正常行驶过程中松开油门踏板，变速器会自动跳空挡，使得发动机转速变成怠速转速。看到这您或许会说，这功能在BMW 5系上早就有了啊。的确，可那款车只能在ECO Pro模式下开启该功能。而新一代奥迪A4L只有在动态模式下无法开启该功能，其他驾驶模式下都能够自动或者强制使用这项“黑科技”。

驾驶一段时间后，宇哥大体描述了一下全新一代奥迪A4L的驾驶特点。动力系统方面，发动机重新调校后，无论是低功率版还是高功率版账面参数都有所上涨。与双离合变速器搭配到一起，整体动力表现较老款车型有明显提升。底盘方面，悬架调校得更偏向舒适性，方向盘的转向力也比上一代车型更轻。

全文总结：经过一番体验，全新一代奥迪A4L确实给我们的老A4L车主留下了不错的印象，甚至表示真应该等一年再换车。而且他认为相比上一代车型的售价，再考虑到配置的增加和技术的革新，新车的指导价并不贵。此外，宇哥建议大家购买入门级以上的车型，至于四驱系统嘛，就无所谓了。