斯柯达全新7座SUV——KODIAQ已经正式发布，这一命名寓意为阿拉斯加大棕熊。根据企业规划，KODIAQ将于今年11月份举办的广州车展国内首发，并在2017年实现在华国产。今年1-8月份，斯柯达在华累计销量201,869辆，相比去年同期大幅增长20.3%。

对于今年在中国市场的期待，斯柯达全球CEO梅博纳在与网通社沟通时表示：“今年在中国的成果超越了以往任何一年，如果一切顺利，我们在中国市场的销量将超过30万辆。”在4个月的时间里，斯柯达要完成剩下的10万销量并不难。

梅博纳：今年是斯柯达成立121周年，也是大众持股斯柯达的第25周年。以往25年是我们企业成立至今，最成功的一段时间。把这25年分两阶段，可以发现我们每十年就达到了企业翻一番的结果。大众刚接手斯柯达每年销售20万辆，现在已经超过100万。我们今天正式推出了代表性SUV产品，KODIAQ。我们不仅要进行SUV攻势，而是全部产品的攻势，包括电动化以及数字化。

今年在中国的成果超越了以往任何一年，如果一切顺利，我们在中国市场的销量将超过30万辆。我们的SUV攻势一定会在中国成功，我们也认为新车的推出将可以实现销量翻翻。另外，我们还将推出Yeti的后继车型，并且还将有一款主要针对三四线市场的跨级SUV。同时，未来还将有插电混动和纯电动车型。不仅如此，SUV也会推出多款产品和相应的电气化产品。

另外，包括明锐和晶锐都将有多款新产品，其中包括明锐 scout。在产品进入市场之前，我们都有充分的市场分析，中国作为斯柯达最重要的市场，当然有着很大量的用户群调查工作，所以我相信我们未来新的产品将可以在中国获得成功。比如全新车型的外观和内饰设计现在就在中国市场获得了良好的关注。

今年四月初，我们与中方合作伙伴签署了新的备忘录，规划在2020年前投资20亿欧元，用于新车和设施的建设。并且我们也正式入股上汽大众，更加深入独立的运营我们的品牌。

网通社：刚才您所提到的销量翻翻具体年限是怎么样？

梅博纳：我们计划是在2020年实现销量翻翻，最晚在2021年。

网通社：您刚才提到了2025战略，这个战略都有哪些重点？

梅博纳：在2025战略，着眼点在于可持续性增长。其中包括三方面，1、我们将进一步开辟新的市场，现在的市场数量是102个，通过计划的实施将达到120个。2、新产品细分市场，比如KODIAQ，SUV肯定是我们未来的方向之一，更多的信息会后续公布。3、开辟新的业务，比如个性化的出行方式等。

网通社：大棕熊已经发布，并在今年实现国产，那么大棕熊会针对中国市场会有何调整。另外全新途观也将上市，KODIAQ和途观时间是怎么区别的？

梅博纳：我们的确第一次推出7座车型，在材料等方面的选择，都是针对中国消费者的喜好，另外将推出的衍生车型也是只针对中国市场推出。

KODIAQ也会以插电混动的形式推向中国市场，至于这款车型会不会在其它市场车型推出，还在考虑，不难看出斯柯达对于中国市场的看重。另外，也会通过更多新颖的宣传方式贴近客户，比如Yeti五兄弟的宣传。

网通社：中国作为斯柯达最大的单一市场，您对于中国的市场有何看法，另外全新2025战略对于中国有何具体实施？

梅博纳：中国市场是一个很有特点的市场，它的增长趋势无疑是好的，当然也同样具有很大的挑战性。另外中国大城市由于排放问题，也将成为电动车型的主要市场，我们也会推出插电车型，具体时间是2018年，未来还有纯电动车型。同西欧市场相比，中国市场群体更年轻，用户群平均要小20岁左右。由于用户群年轻化，对于数字化、互联性的这些要求也更突出。因为这些方面，意义也更加重大。

网通社：目前斯柯达在追求去大众化，比如奥迪等品牌都已相对独立，那么斯柯达是否也将成为独立的一个企业？

梅博纳：我们是一个多品牌成员之一，集团发展的好坏，也取决于各品牌自身发展的好坏。集团的战略也是赋予各个品牌独立工作的可能性。比如森林是很多树构成的，但是每棵树都很有个性，当然只有这些树才能组成森林，斯柯达也将很好的完成自己的使命。

现在在数字化的大趋势下，各方面都在强调合作伙伴的重要性。实际上在大众集团品牌之间都要有很多交流，这个环节是非常重要的。了解哪种方案是最佳的，我们可能行进的方向是有所不同的，最终在出击的方式是完全一致的。（图/文 网通社 张雪莲 法国巴黎报道）