极速体验

400米加速 0-100公里/小时 加速和制动

第二个项目可以说是最为简单的，那边是极速体验，顾名思义就是要把车开到最快。400米全油门加速并不是日常道路中可以随便体会到的，在这个环节当中驾驶的车辆为RS 6 Avant和RS 7 Sportback Performance，两车0-100公里/小时的官方加速成绩分别是3.9秒和3.7秒，这在实际感受当中与成绩一样并不明显。

在起步阶段，RS 6 Avant的姿态要比RS 7 Sportback Performance显得更加沉稳，RS 7的“抬头”现象更加明显一点，不过即使全油门到底两车的轮胎并没有过多打滑，几乎没有损失什么时间。当RS 7驶过400米终点的时候，尾速显示178.61公里/小时，这个成绩并不算快，没有使用弹射起步并且技术也不过硬的我最终拖累了RS 7。

按道理说RS 7 的功率更高，加速时间也更快，但实际中的直观感受RS 6 Avant要更猛一些，这或许是心理作用在作祟，遗憾的是RS 6 Avant的加速成绩并没有记录到。但36.2米的制动成绩一定程度上可以说明这台车跑得快更刹得住，按教练所讲，当时试驾的RS 6 Avant其实已经出现了一定的热衰减，制动成绩理应更优秀一些。

全赛道体验

刺激肾上腺素最过瘾

最后一个环节到了最为吸引人的全赛道试驾，车型全部为R8 V10 Coupé Performance，作为奥迪品牌最高端的跑车，这也是Audi Sport的代表。很少有驾驶超跑级别车型的我对R8 V10 Coupé Performance其实不算有太多了解，而与我同车的教练却是各种高手，下面看看他怎么讲R8 V10 Coupé Performance。

当启动车辆的一刹那，十缸机器的怒吼便始终伴随着我，这不属于噪音的行列，反正更能激发出你的肾上腺素。在行驶出维修区，我便大脚油门来激发出它的斗志直到要切入第一个弯道，虽然已经大脚刹车将速度尽量换下来，当我低头看下仪表盘，速度仍然到了90公里/小时。在弯道中精准的指向性值得称道，这可以有助于我更好的感受路面的变化以及更好的“走线”，支撑有力的悬架也使我在过弯的时候更有信心去用高速切弯。

在上海奥迪国际赛车场内，有一条长达近一公里的大直道，在这里我可以尽情的试探R8 V10 Coupé Performance的动力储备。在刹车点之前我最高将车子开到226公里/小时，虽然这还远未达到R8 V10 Coupé Performance的极限，但在这过程中顺畅的加速快感是开其他车辆无法比拟的，真的足够刺激。

总结：短短的两圈过后整个体验活动算是整整结束，虽然还有些意犹未尽，但不得以打开车门，抬脚离去。在一天的时间内RS 6 Avant、RS 7 Sportback Performance、R8 V10 Coupé Performance三款车给我共同的感觉就是快。这或许就是Audi Sport子品牌的一个缩影，好消息是刚刚上市这三款车仅仅是一个开始，未来Audi Sport品牌未来还将向中国输送更多够快、够狠的车型，看来AMG和M Power要小心了。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）