车内造型不变 换新能源专属仪表盘

进入车内，K5混动版与普通车型保持高度一致，仅从车内并不能分辨出车型的不同。在档杆后部，K5混动版的DRIVE MODE（驾驶模式）选择并非燃油车的那种S档的变化，而是真正诠释新能源车的最大特点，至于实际感受下文中会详细叙述。简约风格的内饰并没有太多花哨的地方，但却比上代K5贴近驾驶者的那种设计要进步很多，至于配置上该有的都有。

中控台主要采用了搪塑工艺，虽然实际触碰当中能够感觉到一定的柔软度，但整体仍然是偏硬，其中较为亮点的当时边缘的仿缝线足以乱真。方向盘大小适中，粗壮的设计带来的是不错的手感，多功能按键集中在方向盘上，使用起来非常方便。仪表盘也是K5混动版体现独特性的一个地方，传统的转速表被新能源车特有的能量显示所代替，实时显示车辆状态。

K5混动版的中控按键数量看似不少，但按键设计合理，符合日常消费者的使用习惯，并不容易出现误操作现象，旋钮手感出色，镀铬包边看起来也更精致。8英寸的液晶显示屏显示效果不错，并且内置的功能很全面，如导航、音乐等等基本功能，加入对于苹果手机的支持也是符合潮流的表现。混合选项是新能源车特有的功能，可以实时模拟出车辆电动机、发动机的工作状态，很直观。

K5已经属于B级车范畴内，混动车型也继承了中级车的身材，如图所示身高184厘米的体验者进入车内，调节好驾驶坐姿后前排头部空间有二指左右，当体验者坐到后排，其腿部空间已经达到1拳2指，乘坐空间较为宽裕。另外该车后排中央地板略有凸起，这对于后排中间乘客的乘坐舒适性来讲有所下降。

在储物方面K5混动版属于主流水平，说不上有多丰富，但日常使用倒是没有问题了。在常规位置的杯架可以两瓶矿泉水。中央扶手箱尺寸较为夸张，足足可以放5瓶水并且还不影响盖子的开合。后排中央扶手不仅加入了娱乐功能按钮，并且仍然配有杯架还多出一个方形储物格，并且后排中央的烟灰缸其实改成两个USB接口来的更为实用。