与DSC 动态稳定控制系统一同，通过将驱动力分配给可以最有效传递至路面的车轮，xDrive智能全轮驱动系统能够对车辆转向过度或者转向不足的趋势预先采取纠正措施。这样，BMW xDrive系统在任何天气状况和路面状况下都能确保强大的整车牵引力，并提高了行驶稳定性和过弯时的动态行驶性能。
DSC动态稳定控制系统只需要点按排挡杆左侧最前方的按钮便可激活，在允许车辆在一定限度内出现打滑以提升驾驶感受的同时能够尽可能释放扭矩。
在此次的试驾体验当中，800米左右的沙地行驶经历令人印象深刻。根据当地导游的介绍，沙地路段砂层的深度达到了1500米，在砂层表面路面质地十分松软。这时需要长按5秒钟调节按键，完全关闭动态稳定系统以获得完全的扭矩输出。老话说，疾走沙、慢行水，充沛的扭矩足以支撑全新一代X1征服松软的沙地。
总结：平心而论，今日所体验的道路条件对于一款定位在城市SAV的全新一代X1实在过于苛刻，相信用户在日常的用车条件下很难用尽如此“解数”。但是全新X1敢于做出如此挑战并非莽举，旨在真切体验一款多功能车所能满足消费者的多元化用车需求，可以说这款车即是“实用男”，同时也可以很野性。（网通社 2016年6月17日 伊尔库茨克报道）
家用体验篇：《愣头儿青变暖男 贝加尔湖“约”BMW新X1》
陆宏伟副主编 2016年06月17日
孙琦编辑 2016年06月16日
孙琦编辑 2016年06月15日
便宜的低配的三缸两驱看不上眼 高配的四驱四缸价格又贵的离谱 四十多万宁可买GLC或者卡迪拉克TX5甚至奥迪Q5了谁会买档次低了一级的X1？
5️12辆
它的成本不超15万有人信吗？
这个价格等死吧！
这X1广告满天飞 就是卖的费劲现在
天天吹鬼用呀，有人买还用吹吗？曝光订单数，五月订单几台？
顶住千万别掉价 掉价就不是豪车了
这车真的不错，我开了五年，没做过保养，出过几次大事故，顶翻了三辆大货车，搞废4台奔驰，六、七辆沃尔沃S80，比亚迪见一辆废一辆，太多了具体数据也没有统计，目前只是车头有点划痕，前天去打了个蜡，划痕也消失了，感觉跟全新的没什么区别，谈油耗，提车时四儿子送了半箱油，到现在已经十多万公里了，没加过油，打开油箱盖拿打火机一看，还有大半箱，唯一的缺点就是给油一定要缓，稍微深一点就感觉腰疼，推背感太暴力了，跑长途时一定要注意，这车，真值得购买，一个字、“值”，想买车的朋友别再犹豫了，相信我，绝对没错的，这车真的是太好
宝马x1现在快成过街老鼠了，人人喊打，只要一有软文出现，马上骂声一片，广告费都白掏了，真是因果报应啊，本来想宰一下中国人，到头来自己一身伤。我估计最想骂宝马的应该是经销商，害的没钱赚还得压上千万去完成任务。有些人就是一根筋，明明是头驴，非想卖个骡子钱，真是活该，你不尊重市场，市场就不尊重你。
傻x回去买x1的，现在的价格
没人买，到处打广告！打这么多广告费不如直接降低价格，优惠给百姓多好，非要作死！
前驱三缸滚
新款X1真的毁了，性能上先不说，内饰比老款粗糙，我就没见过哪款车把后排坐椅造那么短的，空间是大了，但是坐的很不舒服。一味追求空间，什么都不要了。20i的价格不如上Q5，或者5系了。
是四缸的Xdrive 这个牛逼大了
华晨中华，换个宝马标识
